テスラ、世界最大の工場ギガ・テキサスで1万台のモデルYを生産達成

giga-texas-model-y-10k

テスラの世界最大の工場ギガファクトリー・テキサスは、今年4月の稼働開始以来、1万台のモデルY生産を達成しました。2022年末/2023年初めには、週5,000台の生産能力に達する予定と言われています。

tesla-giga-texas
世界最大の建築物でもあるテスラギガファクトリー・テキサス
Credit:Tesla

テスラは、今回新たなマイルストーンに到達したとツイッターで発表しました。カリフォルニア州フリーモントについて米国で2番目の電気自動車工場であるギガファクトリー・テキサスで、これまでにモデルYを1万台生産した、ということです。4月7日の開所式(実際の生産開始はその後かもしれないが)から考えると、約5カ月でこれだけの台数を生産したことになります。つまり、テスラは毎月平均2,000台の車を生産しており、もちろん、最初の数カ月はもっと少なく、おそらく4月には数百台、5月には1,000台以上に達したと思われます。

どんな生産設備でも最も難しい最初の数ヶ月を経て、テスラは徐々に生産を増やすことができ、すでに8月20日にはモデルYの生産能力を週1,000台に到達させました。

これは、その後約4,000台、あるいはそれ以上の生産が行われたことも意味しており、残りの約6,000台は最初の4ヶ月で作られたことになります。これは、生産立ち上げのペースが優れていることも同時に示しています。

現在、ギガ・テキサスは積極的に生産を増強しており、2022年末から2023年初頭までに週あたり5,000台のモデルYを目指すと、2022年第2四半期の決算説明会でテスラのCEOイーロン・マスク氏は述べています。また、以前発表された計画では、ギガ・テキサスで生産される新型4680バッテリーセルを搭載したモデルYの製造は、第3四半期に開始される予定です。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました