テスラ、FSDベータ10.5リリースノートがリーク!大幅な改善が

fsd-beta-10-5

テスラの完全自動運転FSDベータ10.5が間もなくリリースされる予定ですが、そのリリースノートのコピーがオンラインで公開されています。このリリースノートによると、FSDベータ10.5はこれまでのバージョンよりも大幅に機能改善されているようです。

テスラが今週末にFSDベータ10.5をリリースするとすれば、イーロン・マスク氏が予想していたアップデートのリリース時期にぴったりとはまることになります。

今月初め、マスク氏はV10.5が11月20日頃にリリースされることを示唆していました。11月19日、マスク氏のこの予想がハズレ、ツイッターで「FSDベータ10.5がまもなく完成することを期待している」と述べています。

今夜、このアップデートを受け取ったあるテスラの従業員に確認したところ、これはFSDベータ10.5であることがわかりました。テスラはこのベータ版を、まず従業員が所有する車両に適用しています。
そして最後のチェックがうまくいけば、日曜日の夜にはロールアウトする予定だと伝えています。

テスラのコミュニティから、先進的な運転支援システムの最新版がリリースされ始めたという報告が出てくるまでに時間はかかりませんでした。

テスラのソフトウェアアップデート追跡サービス「Teslascope」は、後日、Twitterに「FSDベータ10.5が確かにリリースされていることを確認できたが、今のところ従業員向けにしかリリースされていない」と投稿しました。最後の確認がうまくいった場合、FSDベータプログラムのメンバーへのリリースは今週日曜日の夜になる見込みだと報じられています。

このような報道の中、FSDベータ10.5のリリースノートがオンラインで公開されました。V10.5のノートには、これまでのアップデートと同様に、今回のアップデートで改善された点が詳細に記されています。

このノートによると、テスラはFSDベータ版のVRU(交通弱者)対策を再び改善し、システムによる「コーン」と「サイン」の検出も改善しています。さらに、V10.5では、合流する車両から減速せずに車線を変更する機能を実現しています。また、「偽の減速」も減少しています。これらの改良により、FSDベータ10.5は道路上でより人間らしいパフォーマンスを発揮することができるでしょう。

FSDベータ10.5のリークされたリリースノートは以下の通りです。

  • 自動ラベリングの品質向上により、VRU(歩行者、自転車、二輪車などの交通弱者)の横断速度誤差を20%改善しました。
  • 静的周辺環境の予測(道路のライン、エッジ、車線の接続性)について、新しいオートラベラーを使用し、165Kのオートラベリングされたビデオを追加することで、最大13%改善しました。
  • 一般化された静的物体ネットワークに1万5千本のビデオクリップを追加し、オーバーサンプリングとオーバーウェイト戦略を調整することで、「コーン」と「標識」の検出を改善しました(精度+4.5%、リコール+10.4%)。
  • カットイン検出ネットワークを5.5%改善し、誤ったスローダウンを低減しました。
  • シャドウモードでの「緊急時衝突回避行動」を可能にしました。
  • 安全な場合には合流部から離れての車線変更動作を可能にしました。
  • 交差点でのマルチモーダルな物体予測により、合流地点での物体検知の再現性を向上させました。
  • 到達時間の予測をよりスムーズにし、視界外にある合流物を考慮することで、合流の制御を改善しました。
  • 到着時間が短い状況での減速限界を大きくすることで、車線変更を改善しました。
  • 視界を確保するために前方に寄っていく横方向の制御を改善しました。
  • 曲率の高い道路での道路境界線のモデリングを改善し、より細かい操作が可能になりました。
  • ルート上に留まり、不必要な迂回やルート変更を避けるためのロジックを改善しました。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

FSDもかなり速いスピードでどんどん進化していきます。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
塗装工場なしでどう色をつける? テスラ「サイバーキャブ」が検討したインモールドフィルム成型の仕組み
欧州は「Assisted Driving」へ呼称変更。名前と実態がズレるテスラ運転支援の責任境界と購入判断
ハンドル・ペダルなし自動運転車が12月から国内一律認定へ。国交省の保安基準改正とテスラ「サイバーキャブ」公道走行の要件
テスラ新型モデル3/Yの給電対応で東京都ZEV補助金「+10万円」は使える? クール・ネット東京の認定条件と別売アダプターの扱い
Intel搭載のモデル3/YにもGrokが来る? アップデート2026.38で見えた旧型Atom搭載車へのサポートファイル追加
テスラFSDと何が違う? 国産スタートアップ「チューリング」がカメラ7台と独自AIで挑む完全自動運転の仕組み

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました