テスラ・モデルYの走行レビューで、4万マイル走行後のバッテリーとモーターの劣化状況を報告します。
EVとスーパーカーの民主化
テスラ モデルYは、その記録的な販売台数で世界の道路を電化しただけでなく、そのパフォーマンスバージョンによって、家族全員がテレポーテーションのような加速を定期的に体験できるようになりました。モデルYが、普通の中型ファミリーSUVの価格で、EVとスーパーカーレベルのパフォーマンスを民主化したことは驚くべきことです。
では、長期的にはどうなのでしょうか？Edmunds（エドマンズ）は、2020年モデルYパフォーマンスを3年間にわたってテストし、EVの経年変化とその内部性能について包括的な見通しを示しました。テスト担当者は、定期的にスーパーチャージャーで100％の充電状態（SoC）にし、10回近くのドラッグテストを実施しています。
この電動クロスオーバーがそのような状況にうまく対処できたことは驚きです。2021年5月にモデルYを入手した際、オンボードコンピュータはEPA（環境保護局）航続距離を291マイルと表示しました。テスラはその後、これを279マイルに修正しました。2021年のテストでは、市街地走行と高速道路走行が混在し、実航続距離は263マイルでした。
3年間で7％の劣化
2024年の航続距離テストでは、まったく同じクルマがコンピューター指示の航続距離247マイルを示したのに対し、実走行距離は245マイルと、3年間で7％低下。過酷なテストにもかかわらず、バッテリー容量は93％を維持しています。
充電に関しては、モデルYパフォーマンスは2021年、空に近い状態から満充電まで75kWhを消費していましたが、現在は71.4kWhまでしか充電できず、容量は5％減少しています。(モデルYパフォーマンスには75 kWhのバッテリーパックが搭載されているため、充電ロスは含まれていない可能性が高い）。
パフォーマンスの低下はごくわずか
また、パフォーマンスの低下はごくわずかです。EVの新車時、時速0マイルから60マイルまでの加速は3.7秒でした。この数値は3年後に0.1秒伸びています。クォーターマイルのタイムは、2021年の11.8秒から2024年には12.1秒へと、わずかに伸びました。繰り返しになりますが、モデルYパフォーマンスの平均的なオーナーは、これらの正確な数字を気にすることはないでしょう。
モデルYは2023年にはトヨタ・カローラを抜いて世界で最も売れているにもかかわらず、テスラは適切なモデルのリフレッシュを行っていません。それは残念なことです。確かに熟成は進んでいますが、競争がかつてないほど激化し、ブランド自体が苦境に立たされている今、モデルYのアップグレードはもっと早く行うべきでした。
モデルYパフォーマンスのドライビングインプレッション、ソフトウェアの進化、そしてビルドクオリティは何がどうなっているのか、以下のビデオでご確認ください。
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