「2025年後半の生産開始を前に、新モデルの投入を加速させるため、フューチャープロダクトのラインアップを更新しました」。
これは、4月23日火曜日にテスラが決算の前に直接共有したシェアホルダーデッキ（決算説明会資料）の重要な文章の一部でした。
数週間前にロイター通信が、テスラは期待されていた廉価モデルを「廃棄した」と報じて以来（イーロンはXですぐに否定）、個人や機関投資家の株主は、2024年以降のテスラの製品ロードマップの詳細を求め始めました。
イーロン・マスク氏は2024年第1四半期決算説明会で、テスラは次期モデルを「今年末ではないにせよ、2025年初頭」に発売する予定であると改めて述べました。
「我々はフューチャープロダクトのラインナップを更新し、先に述べた2025年後半の生産開始に先駆けて新モデルの発売を加速させました。そのため、今年の後半ではないにせよ、2025年初頭になると予想しています。」
これらの新モデルのために工場を更新するための一時的な生産停止の懸念に対して、マスク氏は、テスラは、次世代プラットフォームと現行モデルの特定の側面を使用して新モデルを生産すると述べました。これにより、生産ラインでの変更回数を減らすことができ、テスラはより早く生産を立ち上げることができるだけでなく、より早く車両を市場に投入することができます。
モデルYの刷新
テスラは、次世代車両が当初目指していたよりも「次世代」ではなくなることを検討しているようですが、2024年後半までに新型車両を市場に投入するためには、すでにそのプロセスが動き出している必要があります。テスラはおそらく、新型モデル3から多くの部品を再利用すると予想される再設計モデルY、いわゆるプロジェクト・ジュニパーのことを指しているのでしょう。今年初め、テスラは再設計されたモデルYは今年発売されないと述べていたため、その生産を早めようとしていると考えられます。
テスラのCEOは最後に、これらの車種によってテスラは300万台以上の生産能力を達成できると述べました。テスラは2023年に184万台を生産しています。しかし、今年はサイバートラックの生産を増強し、新モデル3を新たな市場に投入してもいます。
「そして、これがフルに実現すれば300万台以上の生産能力を得ることができるはずだと考えています。」
テスラは火曜日に決算を報告した後、電話会議を行い、「専用に作られたロボタクシー製品は、革命的な 「アンボックス」の製造戦略を追求し続ける」と、今後のロボタクシーと次世代プラットフォームを予告しました。
これに先立ちテスラは、セダンモデル3セダンの新モデル「パフォーマンス」を発表し、この新バージョンの価格は45,490ドル（7,500ドルの連邦EV税額控除適用後）からで、0-60mph加速は2.9秒という性能です。
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