テスラは、ついに、いや、ほとんど、完成に近くなっているようです。完全自動運転が言及されるたびに「ベータ版」という言葉を何年も使ってきた同社が、今度はFSD（監修型：supervised）を採用しました。単なるリブランドではなさそうで、これまでのFSDベータ版から大幅なアップグレードがあることは間違いなく、名称の全面的な刷新が必要であることは確かです。
「監修型」の意義
最新のソフトウェアアップデートは、テスラアプリの受信トレイへのメッセージとともに行われましたが、これはサイバートラックのメッセージを待っていた人々にとっては非常にアンチクライマティックなものでした。しかし、このソフトウェアアップデートは、自動車分野ではサイバートラックと同じくらい画期的なものかもしれません。
FSD（監修型）への移行は、テスラの自動運転技術の現状を認識するもので、信じられないほど先進的で安全性が大幅に向上していますが、これまでと同様、依然としてドライバーの監視が必要です。この変更は、規制の状況やテスラの自動運転に対する慎重なアプローチに配慮したものであり、ドライバーはシステムを利用しながら責任を持って運転することができます。
安全性の統計情報が物語るもの
テスラのFSDテクノロジーは、最新の統計データからも明らかなように、車両の安全性向上において称賛に値する進歩を遂げています。オートパイロットを使用したテスラ車の事故件数は、走行距離539万マイルにつき1件で、全国平均の67万マイルにつき1件とは対照的です。このことから、オートパイロットを使用しているテスラは、米国の平均的なドライバーよりも約8倍安全であると言えます。オートパイロットを使用しない場合でも、テスラは約1.5倍安全です。これらの数値は、テスラの技術が道路上で大きな安全上のメリットをもたらしていることを裏付けていますが、テスラのマスタープランPart2に示された「10倍の安全性」という野心的な目標にはまだ到達していません。
周辺業界はテスラの進歩に注目しています。デルコンピュータの創業者マイケル・デルがFSD v12.3を人間のような運転能力に似ていると称賛したことで、テスラの自動運転機能の改良が進んでいることが浮き彫りになりました。FSD v12.4のリリースを予告するイーロン・マスク氏の返答は、テスラがさらなるブレークスルーの手前にいることを示唆しています。マスク氏がAIトレーニングのコンピュート制約の克服（計算能力に余力がある）について言及したことは、テスラの自動運転ソフトウェア開発ペースが加速することを示しており、近い将来、さらに洗練された自動運転機能が実現することが期待されています。
結論
テスラのFSDベータ版からFSD（監修型）へのアップデートは、単なる用語の意味上の変化ではなく、安全性と自動運転技術の進歩を反映したものです。現在のFSDシステムの監修型という性質を強調することで、テスラは技術革新、安全性、規制遵守の間の複雑なバランスをうまく調整しています。FSD v12.4を目前に控え、テスラは自動運転と道路におけるより安全な未来に向けて走り続けます。
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