最近のEVメーカーにとって、電気自動車のセダンは通常、販売台数が伸び悩み、SUVが販売台数と利益の主な支えになっている、と業界ウォッチャーは指摘しています。
地元メディアの報道
中国スマートフォン大手のシャオミ（HKG: 1810, OTCMKTS: XIACY）は、先日正式に発表された最初のモデルSU7に続き、年内に2番目のSUVモデルが発売される可能性があるとのことです。
シャオミは年内にSUV（スポーツ用多目的車）モデルを発売する可能性があると、地元メディアのランジンジャーが情報筋の話を引用して本日報道しました。
同社は2024年3月30日の夕方、最初のモデルであるSU7電気セダンを正式に発表し、その価格は21万5900人民元（約460万円）で、中国でのテスラモデル3の販売開始価格より3万人民元も安い価格となっています。
シャオミSU7が受注を開始してから約30分後、シャオミによると、このモデルは最初の27分間で5万台の確定注文を受けたとのことです。
SUVを最初に発売する他の多くの現地自動車メーカーとは異なり、シャオミの最初のモデルは電動セダンとなりました。
セダンに良いものがない
Nio（NYSE:NIO）、Liオート（NASDAQ:LI）、Xpeng（NYSE:XPEV）を含む他のEVメーカーは、より広いスペースを好む地元の消費者に応えるために、最初のモデルとしてSUVから始めています。現在、NioとXpengのモデルは主にSUVで、LiオートのモデルはすべてSUVとなっています。
シャオミの創業者で会長兼CEOのレイ・ジュン氏は24日、ウェイボーの動画で、自動車は運転するためのものであり、セダンの方が運転しやすく、1人で日常的に運転したり、2人暮らしの世界や小さな家族の面倒を見たりするのに適していると発言しています。
セダン市場の需要は非常に大きく、その総量はSUVとほぼ同じである、とレイ・ジュンCEOは当時述べています。
優れた純電動セダンを作るのは非常に難しく、現在市場に出回っている純電動セダンにはあまり良いものがないとのことです。
EVメーカーにとって、純粋な電気セダンは、通常、多くの販売台数を獲得することは困難であり、SUVは販売台数と利益の主な支えであると、地元メディアのランジンジャーは、今日のレポートの中で、シニア自動車業界ウォッチャーである馮リー氏の言葉を引用しました。
しかしシャオミにとって、最初のモデルのブランドイメージが最も重要であり、これは新エネルギー車（NEV）業界の慣行と一致していると馮氏は指摘しています。
一般的に言って、1台目は利益が出ないのが普通で、2台目は利益をもたらさないのが意味をなすが、3台目のモデルは生き残るために利益を出さなければならない、ということです。
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