3月14日水曜日のウォール・ストリート・ジャーナルによると、フィスカーは「破産申請の可能性を支援するために再建アドバイザーを雇った」と報じられています。
生き延びる策を模索中
フィスカーは最近、株価の低迷で上場廃止の可能性もあるなど、厳しい状況にあります。また、最近の四半期報告書では、事業継続に「かなりの疑問」があり、外部からの投資を求めていると指摘されていました。2023年第4四半期の納車台数が300％急増したにもかかわらず、このような結果となりました。
そしてフィスカーの四半期報告から間もなく、電気トラックでの提携を求める日産との「高度な」話し合いの形で、外部投資を見つけたかもしれないというニュースがありました。フィスカーは昨年、「アラスカ」と呼ばれる未来のピックアップトラックを発表しましたが、そのトラックは偶然にも日産フロンティアによく似ています。
フィスカーは最近の発表で、コンパクトな「ペア」とスポーツカーの「ロビン」という2つの未来の車のデザインも発表しています。
フィスカーは、マグナ・シュタイヤー社によるコントラクト生産方式もあり、SUV「オーシャン」の販売台数で利益を上げていると主張しています。これは製造メーカーにもマージンが入るため利幅が少ないことを意味しますが、フィスカーはリヴィアンやテスラのように10億ドル規模の工場に投資する必要がないため、初期コストを抑えることができます。
しかし、会社の運営やダイレクト販売モデルに関連するコストは依然として大きく、フィスカーが規模を拡大するのは難しいことが判明しています。最近のフィスカーは、このモデルからの撤退を発表し、3月1日時点で約5億3000万ドル相当と推定される在庫車の販売を支援するためにディーラーを買収すると発表したほどです。
株価が一時半額に
しかし本日、フィスカーは新たな打撃を受けました。ウォール・ストリート・ジャーナル紙の報道では、同社が破産申請の可能性を支援するため、財務アドバイザーのFTIコンサルティングを雇ったという件です。この報道の結果、フィスカー（FSR）の株価は時間外取引で45％も下落している状況です。
そして、この事態を受けてフィスカーは木曜日の市場終了後に以下の声明を発表しています。
「会社の方針として、フィスカーは市場の噂や憶測についてコメントしません。しかし、フィスカーはしばしば外部のアドバイザーと協力し、事業管理や戦略の策定と実行を支援されています。フィスカーは、追加資本の調達と大手自動車メーカーとの戦略的提携に注力しています。また、北米と欧州の両方でディーラー・パートナーシップ・モデルへの移行を追求し続けています。経営陣はこれらの取り組みに集中しています。」
その結果、木曜日の終値で52％下落したフィスカー株は、その後時間外取引で42％も上昇まで回復しました。この回復の理由は、フィスカーが「大手自動車メーカーとの戦略的パートナーシップ」を模索していると言及したことにあるようです。
ウォールストリート・ジャーナルは「この件に詳しい関係者」を情報源としており、このメディアは一般的に優れたビジネス報道を行っていますが、気候変動に関する偽情報を広めた歴史も考慮する必要があります。結局のところ、このメディアは気候変動否定論者のルパート・マードック氏が所有しており、彼は反環境アジェンダを推進するためにメディアを妨害しているのです。例えば、同じ記事の中でウォールストリート・ジャーナルは、EVの販売台数は増加し続けているにもかかわらず、EVの需要は「低迷」していると偽っています。
この特定の不正確さにかかわらず、フィスカーにはまだ事実上のトラブルがあるため、同社がコンサルティングを求めることは十分に信憑性があり、特に最近の四半期報告書ではその可能性があると警告されています。私たちの理解では、これはフィスカーが必ずしも破産を申請するという意味ではなく、むしろそれが最も有益な道であるかどうかの分析を求めているということです。フィスカーがどのような決断を下すのか、今後の動向に注目したいところです。
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