テスラのレインセンサーワイパーは何年も正常に動作していません。そうです、テスラオーナーはうんざりしているのです。
イーロン・マスク氏のテスラが自動運転技術や人工知能を持つヒト型ロボットなどのムーンショット・プロジェクトを推進する一方で、同社の顧客はもっと平凡な問題で立ち往生しています。自動ワイパーは最悪な代物です。
テスラモデル3のあるオーナーは、この問題に関する数十のRedditスレッドの1つに、「正直言って、この車の最悪の点だ」とコメントしています。テスラドライバーと名乗る他のネットユーザーは、ワイパーを「ゴミ」「まったくもって腹立たしい」「全く役に立たない」と言っています。
これは実は今に始まった問題ではありません。テスラの自動ワイパー機能は何年も前から「壊れて」おり、苦情の絶え間ない大合唱を巻き起こしてきました。技術的に他社を大きく引き離していると主張する自動車会社としては、恥ずかしい問題です。
では何が起こっているのでしょうか？テスラはなぜ、自社のクルマに問題が発生したときによくやるような、シンプルなソフトウェアアップデートで対応しないのでしょうか？私達はこれを調査することにしました。そして、この問題がテスラとマスクCEOのビジネス方法の核心に触れていることを発見したのです。
オートワイパーが動かない
問題の発端は、テスラの「オート」ワイパー機能です。この機能は、雨が降っているかどうか、どれくらい強く降っているかを感知し、状況に合わせてワイパーの速度を設定します。理論上は。テスラのオーナーによると現実には、オートモードでは、晴天時にワイパーが突然猛烈に動き、土砂降りの時にはほとんど動かず、その中間の状態になることが日常茶飯事とのことです。
あるオーナーがツイッターでXに以下のようにポストしています。
「テスラにオートワイパーはありません。超ランダムワイパーファンタイムモードを起動するオート設定があるのです！」
This is maddening. Wipers will not shut off when using autopilot. Tesla needs to allow us to turn off wipers when in autopilot or fix their auto wiper system. pic.twitter.com/hxdisqEYV1
— Billy (@billykyle) May 30, 2023
テスラのクルーズコントロール機能であるオートパイロットが機能するためには、これまでワイパーをオートに設定する必要がありました。テスラは最近のソフトウェアアップデートでこれを静かに変更し、オートパイロット使用時にドライバーが手動でオートワイパーをオフにできるようにしたようです。しかし、このオートワイパー機能自体はまだ粗悪なものです。
@elonmusk @Tesla @MartinViecha 15+ years and close 5 million cars sold later, this dame wiper issue is still not solved. Wiper Auto, rain drops, no wipe. #tsla pic.twitter.com/McQC6Gi0rF
— Tam (@Tam88874688) January 20, 2024
つまり、レインセンサーワイパーは何十年も前から存在し、他の自動車メーカーでも問題なく機能しているということです。テスラの問題は、既成概念にとらわれない特殊なアプローチにあるようです。レインセンサーワイパーを「ベータ」機能としている自動車メーカーはテスラだけでしょう。
何が問題なのか
通常、自動車はフロントガラス上の水滴を検知するために専用のセンサーを使用しますが、テスラは代わりに内蔵カメラと人工知能の組み合わせに依存しています。これはすべて、コスト削減と、レーダーユニットや超音波センサーのようなあらゆる種類の伝統的な自動車部品を「テスラビジョン」と呼ばれるものに置き換えるというマスク氏の強いこだわりによります。
雨を検知するという単純な問題に対するこの突拍子もないソリューションは、はっきりと裏目に出ています。
エンジニアリング会社ムンロ＆アソシエイツのリードエンジニア、クリス・フォックス氏は、キャリブレーションの問題だと推測しています。テスラのカメラは何よりもまず、車線や他の車両などを検知する自動運転に特化して設計されているため、他のものを確実に見る能力が低下している可能性があると、彼は語っています。
「雨を検知することは可能です。しかし、そのカメラで他に何をしているか、その深度や視野によっては、雨滴を拾うことができないのかもしれません。」
フォックス氏は、典型的なレインセンサーは高くても10ドル程度のコストと見積もっています。
これがハードウェアの説明で、非常に意味をなすものです。雨が降っているときと降っていないときを理解するためにAIシステムを訓練するという課題もありますが、これはテスラの元AI責任者アンドレイ・カルパシーが2018年の技術会議で話したことです。
「テスラはあらゆるところでコストを節約しようとしていることで有名です。だから、雨が降っているかどうかを感知するための専用のセンサーを用意する代わりに、イーロンは『雨のしずくが見えるんだから、ビジョン（カメラ映像）でできるだろう』という感じです。そして今、それは私の取り組んでいる問題なのです。」
彼によると、AIモデルは当初、トンネルやフロントガラスの汚れなど、あらゆる種類の予期せぬ入力を雨と間違えたとのことです。そのためテスラは、何が雨で何が雨でないのか、数え切れないほどの例をAIに与えるという、骨の折れるラベリング作業を行ったそうです。カルパシーは当時、オートワイパーシステムは最近の稼働で「ほぼ機能している」と述べました。しかし、テスラは何年も研究を続けました。
2019年、マスク氏は「ワイパーを動かすタイミングと速度を知るには、驚くほどのディープラーニングが必要なのです。」とツイート。4年後の2023年5月、彼はオートワイパーの現状を謝罪し、この機能の「ニューラルネット」（機械学習システム）は、まもなく1台だけでなく複数のカメラを使い始めるだろうと述べました。それでもなお、汚れや街灯がワイパーを混乱させているとオーナーは報告しています。
おそらくワイパーは、オプティマスの作業員ロボットや自動運転車の最終的な提供といった、テスラが数兆ドルの価値を生み出すことができるとマスク氏が語る、より華やかなAIプロジェクトの後回しにされているのでしょう。
テスラビジョン問題
ガイドハウス・インサイトの電気自動車と自律走行車の専門家であるサム・アブエルサミッド氏にとって、今回のワイパーの不具合は、テスラのビジョンシステムが同社が言うほど高性能ではないことのさらなる証明にすぎません。重要なのは、テスラがオートパイロットや完全自動運転のためにカメラやAIに依存していることです。
マスク氏は、人間が目と脳だけで運転できるのであれば、テスラの自動運転はレーダーやLiDARのような業界標準のセンサーがなくてもできるはずだと考えています。完全自動運転という12,000ドルのプロトタイプ機能を売り物にしているにもかかわらず、同社は自動運転車を販売していません。
「イーロン・マスク氏がほくそ笑むのが好きなほど、テスラのビジョンシステムは実際にはあまり優れていないというのが現実です。道路上に存在しないものを知覚してしまうのです。この場合、それは雨粒ですが、もしかすると道路上に何かがあることを検知し、何もないのにブレーキを踏むかもしれないのです。」
最後に、この状況は、遠隔でソフトウェア・アップデートを受けられるような技術満載の車へと自動車業界が広く推し進めていることの欠点を示しています。テスラが素晴らしい出来映えなのは、ボタンをタップするだけで、おならのようなホーンやもっと本質的なもののような印象的な新機能をダウンロードできることです。何があまり良くないかというと、企業がエキサイティングな機能やバグ修正を約束しながら、それをずっと先延ばしにしてしまうことです。
6万ドルもする車を買ったのに、ワイパーが一向にうまく動かないというのは、そういうことなのです。
何が起きているのか、テスラに問い合わせましたが、返事はありませんでした。テスラのオーナーはイーロン・マスク氏にツイートし続けるしかなさそうです。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
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