イーロン・マスク氏は、社内コードネーム「レッドウッド」と呼ばれるテスラ期待の次世代自動車について、興味深い詳細を発表しました。マスク氏は、この車両のインパクトについて、デザインだけでなく、より重要な製造プロセスを強調しました。この詳細は2023年第4四半期の決算説明会で発表され、リスナーにはフューチャープロダクトに関するものではないと注意を促したものの、マスクCEOは私たちに多くの話題を提供してくれました。
マスクCEOは、以下のように語っています。
「これは革命的な製造システムであり、世界のどの自動車製造システムよりもはるかに進んでいます。私は、これが軌道に乗れば、世界中に存在するどの製造技術よりも、頭一つ抜きん出たものになると確信しています。それはまさに次のレベルなのです。」
生産スケジュールと場所
マスク氏は、特にスケジュールに関して楽観的な傾向があることを認めた上で、現実的でありながら自信に満ちた口調で、時期について以下のように語っています。
「現在のスケジュールでは、2025年末に生産を開始する予定です。しかし、ここには革命的な製造技術のような新しい技術がたくさんあります。」
「「レッドウッド」の最初の製造場所は、テキサス州オースティンにあるテスラのギガファクトリーテキサスになります。新プラットフォームは当初、メキシコに設置される予定でした。ギガ・テキサスにこの新しい革命的な製造ラインを置きたかった理由は、エンジニアがこのラインのそばで生活する必要があるからです。これは既製品のようなものではありません。テスラのエンジニアが製造ラインのそばで生活するには、オースティンにある方が他の場所よりもずっと簡単なんです。」
オースティンに続く2番目の生産拠点はメキシコに計画されており、北米以外の3番目の拠点は今年末か来年初めまでに特定することが検討されています。
マスク氏は、次期次世代車のためのテスラの複雑な製造プロセスについて掘り下げ、その課題と革新性を強調しました。マスク氏は、製造のS字カーブ（製造歩掛りの進捗度合い）が予測不可能であることを認め、次のように述べました。
「ですから、製造業のS字カーブがどのようなものかを予測するのは常に難しいのです。」
彼は、このS字曲線の中間段階、つまり本格製造の立ち上がり時期を予測することの難しさを強調し、来年の台数について具体的な予測を控えました。
テスラの次の成長の波
マスク氏はさらに、次世代車両に必要な製造装置の独自性について、以下のように語っています。
「次世代車両のマシンを作るには、特殊な機械がたくさんあります。ですから、これらは誰にでも注文できる機械ではありません。存在したことのない方法で車を作るためには、存在したことのない機械を設計しなければならないのです。」
この革新的なアプローチは、製造プロセスを再定義するというテスラのコミットメントを強調するものです。マスク氏は、次世代自動車、エネルギー貯蔵、完全自動運転、その他のプロジェクトによる次の成長の波を確実に成功させることに注力していることを強調しました。この戦略は、自動車産業における技術と製造の限界を押し広げようとするテスラの献身を示すものです。
テスラのヴァイバフ・タネジャ最高財務責任者（CFO）は、同社の成長軌道に背景を付け加えました。テスラは現在、モデル3およびモデルYのグローバル展開による最初の成長と、次世代車両による次の成長の2つの大きな波の間にあると述べました。2024年には、新プラットフォームの立ち上げに注力するため、納車台数の伸びは低くなるとタネジャ氏は強調しました。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
グーグルニュースでフォローする
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
