テスラは、モデルSとモデルXのいくつかの変更を発表する準備ができているようです。
モデルSとモデルXは、2024年に更新された「効率性」パッケージを獲得する予定です。これらのハードウェア変更への言及は、テスラ愛好家のグリーン氏によって2023.44.30.8車両ファームウェアで発見されました。グリーン氏は、「テスラが効率性パッケージの変更を行うのは、車両の航続距離に影響を与えるバッテリーやドライブトレインの変更があった場合」と述べています。
しかし、これらの変更は必ずしも効率性の向上や航続距離の延長を意味するものではありません。
元テスラのサービステクニシャン、アンソニー・スピナ氏は、テスラが最後に効率パッケージを変更したのは2021年で、モデル3およびモデルYのバッテリーパックを77 kWhのバッテリーから82 kWhのバッテリーに増やしたときだったと述べています。テスラはその時、より効率的なモーターも追加しました。
テスラは最近の米国とカナダにおける新モデルのEPA燃費を、政府が要求するテストの変更により更新しました。車両のハードウェアに変更はありませんでしたが、EPAの推定値は、他のEVを含むほとんどのテスラモデルで以前よりも短くなりました。
これは、EPAが車両の航続距離を決定する際に、すべての加速モードを考慮し、それらを平均化することを車両メーカーに義務付けたためです。
効率の悪い停止モードに対抗するため、テスラはこれらの国の新しいモデル3とモデルYでロールモードとクリープモードを削除しています。
クラクション
ファームウェアのコードを調べていたグリーン氏は、モデルSとモデルXの新しいヨークハンドルへの言及も見つけました。新型モデルSは2021年に公開されて以来、驚くべきことにステアリングホイールの小さなボタンでクラクションを作動させる仕組みでした。
今回のクラクションボタンは通常のクルマと同様にステアリングのセンターに位置しています。以前から搭載されると聞いていましたが、テスラのファームウェアに表示されるようになったことを考えると、いよいよリリースが近いのかもしれません。
アンビエント照明とフロントバンパーカメラも登場
モデルSはシートデザインを一新する予定です。数ヶ月前のパーツカタログでは、ヘッドレストの位置がかなり高く、幅が狭い異なるデザインのシートが掲載されていました。ヘッドレストの真下には、異なるデザインに交換できそうなPlaidバッジがあります。このシートデザインは、自動車用パフォーマンスシート分野のリーダーであるRECAROやSparcoのレーシングシートに似ています。
新型モデル3ハイランド、そしてサイバートラックのアンビエント照明は、これらの車両のハイテク感と共鳴する車室内のオプションを追加し、人気のある機能となっています。アンビエント照明の追加は、モデルSとモデルXを含む他のモデルにも確実に搭載されます。
フロントカメラはサイバートラックにも搭載されており、間違いなく他の車両にも追加されるでしょう。このカメラは、狭い駐車スペースのために車のすぐ前の死角を取り除き、他のセンサーを取り外した後に歓迎されています。我々の情報筋は以前、フロントバンパーカメラがモデルSとモデルXにも搭載されることを確認しています。
新しい年の始まりですが、新しいテストや顧客の嗜好に適応しながら変化を続けるのがテスラなのです。
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