今年11月に実施された調査によると、電気自動車を所有し、太陽光発電設備を備えた家庭を持つドイツの5世帯のうち4世帯が、電気自動車のバッテリーを家庭の蓄電池としても使用したいと考えています。
「双方向充電」の原理は簡単で、電気自動車をこれに対応させると宣言するメーカーが増えています。テスラでは先月末から納車が始まったサイバートラックがそうで、すでにこの目的のために改造されたウォールボックスがあります。一方、フォルクスワーゲンは現在、ヨーロッパで双方向充電の最初のパートナーを指名していますが、いずれにせよ、ここでも常設のホームバッテリーが必要です。
テスラのパワーシェア技術
先週のサイバートラックの公式発表以来、テスラのUSショップでは「ユニバーサル・ウォールコネクター」を注文することができます。この最新の充電用ウォールボックスは、他メーカーの電気自動車（米国では充電ソケットが異なる）を充電するためのアダプターを内蔵しているだけでなく、説明によると、家屋に電気を供給するのにも適しているとのことです。そのため、電気自動車に電気を送るだけでなく、双方向で電気を受け取ることもできるようです。
テスラによると、この「パワーシェア」技術は現在サイバートラックでしか利用できない状況です。「車のバッテリーをもっと活用しましょう」とテスラのサイバートラックのウェブサイトには記載があります。しかし、パワーシェアを利用するには、通常、追加オプションが必要です。テスラのパワーウォールとウォールボックス（サイバートラックと同様）をすでに持っている場合は、提供されている情報に従って始めることができます。そうでない場合は、新しいユニバーサルウォールコネクターとテスラゲートウェイと呼ばれるコンポーネントが必要となります。
新しいテスラウォールボックスは、ショップで595ドルの費用がかかりますが、これは以前のバージョンよりもほんの少し高価です。また、パワーシェアのページを見ても、パワーウォールを持っていない、あるいは買いたくない場合に必要なゲートウェイ機器を入手する方法はわかりません。しかし、アメリカでは比較的多くの顧客がすでに十分な準備をしているはずです。テスラによると、今年7月までに世界中で50万台の自社製家庭用蓄電システムが設置されており、その大半はおそらく本国でしょう。低価格の既存のウォールコネクターも広く使われるでしょう。
VWの双方向充電
テスラでは、双方向充電のボトルネックは車両そのものである可能性が高く、米国でもサイバートラックは現在、高額な追加料金で初期のファウンデーションシリーズしか注文できません。一方、フォルクスワーゲンは2021年末、新型ID電気自動車を新年から双方向充電に対応させると発表しました。バージョン3.5で、そのためのソフトウェアも準備できたと、VWは先週水曜日12月7日に発表しました。双方向充電は「直ちに」可能になります。
ただしVWによると、電気自動車用ホーム・サプライ・システムの最初のバージョンは、パートナーであるヘーガーエナジー社の特定のコンポーネントでのみ動作するとのことです。これには、E3/DCブランドのS10 Eコンパクト・バッテリーが含まれ、非常用電源機能を内蔵していることから「ホーム・パワー・ステーション」と呼ばれています。価格は公表されていません。次に、PVマガジン誌によるレポートによると、E3/DCのエジソン社V2H双方向ウォールボックスとエジソン・パワー・コンバーターが必要となるようです。
VWは蓄電池、テスラは対応モデル
VWによると、スウェーデンでは電気自動車の双方向充電のパイロット・プロジェクトが行われています。しかし、このための特別なウォールボックスとコンバーターは、木曜日にはまだE3/DCのウェブサイトで見つけることができませんでした。テスラと状況は似ていますが、理由は異なり、VWの自動車用バッテリーの二重使用は、おそらくほとんどの場合、当分の間、実際には難しい状況と考えられます。さらに同社は、将来的には双方向ウォールボックスでの運用が可能な家庭用発電設備をさらに増やす予定であると記しており、将来的にも常設バッテリーを前提としたシステムとすると考えられます。
一方、テスラでは、ユニバーサルウォールコネクターとゲートウェイがパワーウォールの代替品として十分なはずです。ここでは双方向に対応した電気自動車が不足していますが、これはサイバートラックで変わるだけではありません。
サイバートラックは、簡易充電よりも低コストで双方向充電を可能にする方法を装備しており、おそらく今後2年間でテスラの全モデルに導入するだろうと、今年3月のインベスター・デイで技術担当副社長のドリュー・バグリーノは述べています。
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