テスラの新型モデル3ハイランド、ノルウェーで「今購入すべきベストカー」に

tesla-model-3-project-highland-real-01

ノルウェーを拠点とする自動車専門誌「Motor.no」は、「今購入すべきベストカー」賞を発表しました。同誌によると、現在ノルウェーで購入できるベストカーは、EV界で「プロジェクト・ハイランド」として知られる、今年アップグレードされたテスラの新型モデル3に他なりません。

従来型には3つの改善点

テスラモデル3はこれまでも常に素晴らしい車でした。世界で最も売れている電気自動車のひとつになったのには理由があります。しかし従来型には、その性能、技術、価格に関して非常に優れたパッケージであったにもかかわらず、この車にはまだ改善すべき点がありました。

Motor.noは、テスラが新型モデル3ハイランドで、オリジナルのモデル3の改善点のほとんどに対処することができたと述べました。同誌は、初代モデル3には以下の3つの主な弱点があると指摘し、インテリアがもっと良くなる可能性があること、キャビンの騒音レベルも改善できる可能性があること、そして顧客の所有体験に非常にばらつきがあることを指摘していました。

「ノルウェーで買える最高の車」にモデル3が選ばれました。

新型は2つの弱点に対処

https://www.motor.no/

テスラは新型のモデル3ハイランドで、初代モデル3の最初の2つの弱点に対処することができました。アップグレードされたモデル3のインテリアは一新され、レビュアーは、先代モデルよりも格段にプレミアム感のあるインテリアになったと述べています。モデル3ハイランドのキャビンも同様で、以前よりも静かで快適になっています。

テスラがノルウェーで顧客の所有体験を改善できるかどうかはまだ納車が始まったばかりなのでわかりません。しかし、テスラはモデル3の改善点のうち、車両そのものに関連する点には対応できているようです。その結果、価値、技術、性能、機能、安全性において他の追随を許さないオール電化車が誕生しました。

「フロントとリアのライトの目に見える変更に加え、ここでも改善が行われています。このモデルの基本的な強みはもちろんそのままです。最も低い消費電力、最高の航続距離、スペースの有効活用、ハイパワー、そして卓越した走行特性。そして最も重要なのは、競合他社が追随できない価格であることです。」

「ハイランド版では、騒音レベルとインテリアの質感という2つのマイナス点が解消されました。そして、所有体験のギャップ以外に批判すべき点はあまりありません。」と同誌は書いています。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
塗装工場なしでどう色をつける? テスラ「サイバーキャブ」が検討したインモールドフィルム成型の仕組み
欧州は「Assisted Driving」へ呼称変更。名前と実態がズレるテスラ運転支援の責任境界と購入判断
ハンドル・ペダルなし自動運転車が12月から国内一律認定へ。国交省の保安基準改正とテスラ「サイバーキャブ」公道走行の要件
テスラ新型モデル3/Yの給電対応で東京都ZEV補助金「+10万円」は使える? クール・ネット東京の認定条件と別売アダプターの扱い
Intel搭載のモデル3/YにもGrokが来る? アップデート2026.38で見えた旧型Atom搭載車へのサポートファイル追加
テスラFSDと何が違う? 国産スタートアップ「チューリング」がカメラ7台と独自AIで挑む完全自動運転の仕組み

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました