ボルボEX30はデリバリーが開始されれば、テスラモデルYに様々な形で戦いを挑むことになるかもしれません。
補助金を適用しても価格で負けるモデルY
新しく発表されたボルボEX30は、テスラモデルYの最大のライバルになるかもしれません。スウェーデンの自動車メーカーで最も小さな電動SUVですが、ブランド史上最速の加速と、すべてのボルボの中で最も少ないカーボンフットプリント（CO2排出量）など、誇示できる特徴がたくさんあります。
ボルボEX30の全長は4,233mmですが、モデルYの全長は4,751mmと、テスラのモデルYよりかなり小さいです。モデルYの方が幅も高さも大きいのですが、それ以外の部分でもEX30に軍配が上がるようです。
まず、米国において発表された価格でいうとベースモデルはモデルYより12,000ドル（約170万円）以上安く、米国での販売価格は34,490ドル（約496万円）、モデルYは47,740ドル（約677万円）からとなっています。米国国内製造の電気自動車に適用される補助金、連邦税額控除7,500ドルを適用しても、テスラモデルYの方が高くつく計算になります。今回のボルボEX30は中国で生産されるため、米国の税額控除の対象になる可能性は低いです。
価格だけではない魅力
この低価格は、車両プラットフォームの共有アーキテクチャに起因しています。ボルボEX30は、親会社である中国吉利（ジーリー）社のコンパクトカー向けプラットフォーム・アーキテクチャーであるSAE（Sustainable Experience Architecture）に乗っています。SEAは、Smart #1、Zeekr X、Smart #3など、EX30の同系列車にも採用されています。
Credit:Geely
次に、EX30は64kWhのNMC（三元系：ニッケル、マンガン、コバルト）バッテリーを使用しており、シングルモーターバージョンで275マイル（約443km）、デュアルモーターバリエーションで265マイル（約426km）の推定走行距離を実現します。CATLのLFP（リン酸鉄リチウム）バッテリーを搭載するとみられるベースモデルYは、1回の充電での航続距離が279マイル（約449km）です。
とはいえ、ボルボは他の方法でも消費者を惹きつけようとしています。たとえば、インテリアはミニマムですが、最先端のテクノロジーが詰まっています。テスラ同様、中央に大型のタッチスクリーンを搭載していますが、これはボルボがグーグル、アップル、クアルコムと共同で開発したもので、最高のユーザー体験を提供すると主張しています。また、キャビンにはリサイクル素材をふんだんに使用しています。
EX30がモデルYに挑戦する可能性、大人気のモデルYに何らかの影響を与える可能性はあると思われます。
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