プロのレーシングドライバーであるミーシャ・シャローディンは、モデルS Plaidのサスペンションとブレーキに不満を持ったようです。
0-60mphで2秒を切る驚異の加速
テスラ モデルS Plaidは、1,020ps、0-60mphで2秒を切るという驚異的な速さを持つ車だと言われています。実際にも、少なくとも直線では非常に速いのです。モデルS Plaidは、ドイツのニュルブルクリンクのEV記録を長い間保持していましたが、実はこの市販車はサーキットに特化してチューンアップされているわけではありません。
https://youtu.be/1MF7hbyko2A
プロレーサーでドライビングインストラクターのミーシャ・シャローディンは、ノーマルのモデルS Plaidをドイツのニュルブルクリンク・サーキットに持ち込み、その性能を試しました。彼はPlaidの加速にすぐに感銘を受けましたが、シャローディンはシートが十分でなく、高速で走行すると簡単に跳ね返されると述べました。また、ヨーク・ステアリング・ホイールが大きすぎて、不格好だと感じたそうです。
ブレーキとサスペンションに問題あり
しかし、彼が一番気になったのは、ブレーキとサスペンションでした。映像に登場するモデルSは、オーナーがノーマルのままでは危険だと判断したため、サーキットに持ち込む前にブレーキを交換する必要があったそうです。サスペンションについては、「直進性が悪いとバランスが崩れ、コーナリングがうまくいかない」とのことです。また、サスペンションはデコボコした路面にも対応できず、全体的に「予測できない動き」をすることが多かったそうです。
先日発売が予告されたテスラモデルS Plaid用の「トラックパッケージ」では、ブレーキの問題は解決されるものの、サスペンションの問題には対応できません。
シャローディンは、モデルS Plaidは直線では素晴らしいが、サーキットコンディションでは苦戦すると結論付けています。公平を期すために付け加えるとすると、あくまで結局は一般乗用のセダンであり、スーパーカーではありません。とはいえ、強烈なパワーとその重い重量を考えると、テスラモデルS Plaidにはもっと良いブレーキが標準装備されているべきなのです。実際にはそうではなくテスラはカーボンセラミックブレーキを希望する場合、15,000ドルの追加オプション費用が必要となっているのです。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。