イーロン・マスク氏は、ツイッターのようなソーシャルメディアプラットフォームを利用して顧客と直接コミュニケーションを取るという考えを相当率直に述べていますし、かつそれを実践しています。テスラは2022年のインパクトレポートでこのことを強調し、同社のソーシャルメディアアカウントのおかげで、昨年ツイッターで10億ビューを達成したことを公表しています。
テスラは何を改善するべきか？
ツイッターをイーロン・マスク氏が所有するようになった今、テスラのような彼の会社がプラットフォーム上でより活発に活動するようになったのは驚くことではありません。そして、最近のツイッターの投稿で、テスラの公式アカウントはツイッターユーザーに自社の改善点を尋ねています。テスラファンから長年のオーナーまで、この問いかけにEVコミュニティは大いに反応しました。この記事執筆時点で、テスラの投稿には22000件を超えるコメントが集まっています。
テスラは何を改善すべきでしょうか？
以下のコメントで教えてください。
まずは「サービス改善」
テスラの投稿に寄せられたコメントを見ると、サービスの向上を求める声が多数寄せられていることがわかります。サービスはテスラのアキレス腱であり、同社が「最高のサービスはサービスが不要であること」というスタンスを採用しているため、一部のオーナーからは、車両に関する問題をテスラのサービスに問い合わせることが困難であるとの報告がありました。テスラの投稿に寄せられたコメントから、顧客サービスは依然として同社にとって重要な改善点であることがうかがえます。
私が注目するところ 1. サービス（これには様々なレベルがあります。） 2. カスタマーサービス/納車の体験 3. モデルS&Xの製造クオリティ 4. モデルS＆Xインテリアの高級感 テスラが年間2,000万台の販売を目指すなら、サービス＆カスタマーサービスが、現在の最大の問題点であるという認識の必要がある。 ブランドロイヤリティを高めるために、新規購入したテスラへのFSDオプションの移行を可能にすることにも100％同意します。
乗り換えの際のFSDオプションの移行
またテスラへの投稿のコメントで目立ったのは、完全自動運転FSDについて、オーナーが既存の車を新しいテスラ車に買い換えたときのFSDの現在の取り扱い方法でした。FSDは、将来の機能のためにプレミアム価格が設定されている状況ですが、それを購入したオーナーは、結局、新しいテスラ車に買い替えるときに、もう一度FSDオプションを購入する必要があります。そのため、テスラの投稿に対する多くのコメントでは、少なくとも長年乗っているオーナーに対しては、FSDオプションの移行を可能にすることが提案されています。
FSD全体を新車に移行できないのであれば、せめてFSDに支払った費用を新車のFSDの費用に移行できるようにすべきです（つまり、数年前に7000ドルを支払ったが、今は15000ドルなので、新車に8000ドルを支払う）。 これがないと、テスラへの買い替えを検討する上で、大きな障害となるのです。
その他の意見
その他、オートパイロット性能の改善、製造クオリティの向上、FSD機能の利用可能性に関する米国・カナダ以外の国とのコミュニケーションなどが提案されました。また、他のコメントでは、テスラが日本などの国については現地専用アカウントで存在感を高めている一方で、テスラ公式ツイッターでは、スペイン、フランス、ドイツのアカウントを設けていないことを指摘する声もありました。
1. 私たちが新車購入の推薦者である場合、ボーナスプログラムを提供する。 2. 購入したユーザーにスーパーチャージャーを1年間無料で提供する。 3. サービス車両を売却する場合、納車前に洗車する。 4. テスラは、リクエスト、店舗での購入、提案、苦情について、オンラインだけでなく、カスタマーサービスフリーダイヤルの番号を持つべき。
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