テスラのバッテリーサプライヤーであるパナソニック、米国で新工場探索中

Panasonic-Tesla-4680-battery-cells

テスラの主要なバッテリーセルのサプライヤーであるパナソニックは、先日発表した米国での新工場建設に再び乗り出すようです。

テスラが2000年代初頭にバッテリーサプライヤーを探したとき、電気自動車に搭載するリチウムイオン・バッテリーセルをテスラ社に売りたがる企業はありませんでした。当時、リチウムイオン・バッテリーは主に家電製品に使用されており、バッテリーメーカーは自動車に搭載するリスクとリターンを嫌っていたのです。

そうした状況の中、パナソニックはテスラへの供給に挑戦しましたが、これは今となっては間違いなく最良の決断でした。

テスラの成功により、車載バッテリーはパナソニックの最大の成長要因となりました。このパートナーシップを発展させ、日本の製造会社はテスラと共にネバダ州に巨大なバッテリー工場を建設しました。昨年、パナソニックは、テスラにさらに多くのバッテリーセルを供給するため、米国カンザス州にバッテリーセル工場を建設する計画を発表しました。

そして更に現在、日経は、パナソニックがすでに米国に別のバッテリー工場の設立を検討していると報じています。

tesla-battery-4680-production-line
Credit:Tesla

パナソニックの持株会社であるパナソニック・ホールディングスは、オクラホマ州と他の2つの州を大規模な投資先として検討しており、米国内で電気自動車用バッテリーの生産を増強する計画です。

この工場がテスラへの供給を目的としたものであるかどうかは今の所明らかではありません。テスラは、パナソニックの最大の顧客である電気自動車メーカーで、以前はパナソニックから入手可能なバッテリーセルはすべて購入する、と述べていました。

パナソニックが昨年発表した工場建設には、オクラホマ州も候補に挙がっていたとされるのですが、カンザス州が誘致に勝利しました。

そして、オクラホマ州は再び候補に挙がっていると言われていますが、パナソニックは再びカンザス州かネバダ州にバッテリー生産施設を建設することを決定する可能性もあると、同誌は報じています。また、パナソニックはカナダとメキシコでのバッテリー投資にも前向きであるとの件も報告されています。

この2年間、バッテリー製造の発表が相次いだとはいえ、最近、米国に新工場を建設すると発表したパナソニックでさえ、こうしたさらなる発表があってもおかしくはない状況といえるでしょう。最近、パナソニックがカナダのケベック州に工場を建設しようとしているという噂もあります。

バッテリー工場は今、「お金を生み出す機械」であることを考えると、同社がすぐに発表しても驚くようなことではありません。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました