テスラ、中国でリフレッシュ版モデルSとモデルXのデリバリーを開始

tesla-model-s-x-00

中国で一昨年リフレッシュされたモデルSとモデルXを予約されている方々の長い待ち時間が、ようやく終わるようです。テスラは今週月曜日から中国でのフラッグシップ車のリフレッシュデザイン版のモデルS/Xの納車を開始し、旧型の最後の納車から2年以上の期間を終えたことになります。

テスラはツイッターでリフレッシュ版の納車開始を発表し、つまるところ中国でのラインアップをモデル3/Yの2車種から4車種に拡大したことになります。ギガ上海ではモデル3およびモデルYのみを生産しているため、中国で納車されるリフレッシュ版モデルSとモデルXは、これまで通り米国カリフォルニア州のフリーモント工場から輸入されます。

テスラのプロモーションビデオでは、それらのクルマが米国から中国へ航海し、今月初めに867台が中国に現れた様子が紹介されています。

テスラは、昨年末から中国でのモデルS/Xのデリバリー開始が間近に迫っていることをほのめかしていました。昨年10月、中国工業情報化省(MIIT)は、モデルSとモデルXが中国で購入税の免除を受けることを承認し、その登場が間近であることを示しました。

Credit:Tesla

当時はデザインスタジオに車両価格が掲載されていなかった状態でしたが、テスラは1月に同社の公式ウェイボーアカウントで価格を発表し、2023年第2四半期に納車を開始する予定であるとしていました。

モデルSロングレンジ(LR)のスタート価格は789,900人民元(約15百万円)、モデルS Plaidは1,009,900人民元(約19百万円)からで、電気自動車SUVのモデルXロングレンジ(LR)は879,900人民元(約17百万円)から、Paidバリエーションは1,039,900人民元(約20百万円)からとなります。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日AM7:00にアップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
テスラModel Yに航続659kmの新グレード。中国認可情報から読み解く新型パフォーマンスと導入時期
HW3車両でHW4コンピューターが実走行。カメラハーネス流用とECUバイパスで実現したテスラ非公式アップグレードとは?
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

なぜ全損テスラが170万円で落札されるのか? 米国サルベージオークションのデータが暴いた中古バッテリーのリユースバリュー
賢いA.S.S.より狭い日本の車庫では役に立つ? 公式に「ダム・サモン」となった旧式前進後退が重宝される理由
普段の80%制限を解除して「100%充電せよ」。米ハリケーン直撃でテスラが発動した緊急プロトコル
1ヶ月でフリート8倍の急拡大。サイバーキャブがテキサスを埋め尽くしダラスへ進む舞台裏
なぜ日本のテスラナビは側道や速度制限で迷うのか? 北米が2ヶ月で更新した「NA-2026.38」と国内ゼンリン基盤の違い
2GHz帯から壁に強い800MHz帯へ。スペースXの全米周波数買収がテスラの地上回線依存を変革する理由
アダプター不要で高速PA直結へ。国内初「NACS標準搭載」急速充電器36基が変えるテスラ長距離移動
テスラ上海ギガファクトリー9月卸売9.5万台の内訳。中国国内減速を輸出58%増で補った生産体制
テスラ電池供給元LGESが営業利益5.65億ドルで過去最高。EV減速を穴埋めしたメガパック向けESS需要
韓国国会が暴いたテスラ急拡大の歪み。サービス拠点不足の教訓と日本国内の整備インフラ防衛策

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました