次に来るのは何でしょうか？納車待ち時間の短縮と値下げの可能性？
テスラの受注残と納車待ち時間に関する新たな分析により、すでにピークを過ぎている可能性があることが明らかになりました。
トロイ・テスライクによると、2022年8月31日時点のテスラの推定受注残はおよそ41万4000台で、これは生産日数の約102日分に相当します。この数字は、テスラ関連の統計（生産台数、平均待ち時間）を注意深く追跡し分析した結果です。
上のグラフでわかるように、50万台前後で推移していた3-7月期に比べると、かなり少ない結果となっています。しかし、2021年後半にレポートされた25万台程度にはまだ遠い（当時の平均納車待ち時間は同程度でした）。
この減少は、中国ギガ上海と米国カリフォルニア州フリーモントの製造工場に関連していると思われます。
トロイ・テスラは、テスラが注文からの納車待ち時間を4～8週間（または28～56日）に短縮して、より良い購入体験を実現したいと考えていることもレポートしています。ギガ上海工場は、最近のアップグレードの結果、納期がわずか1～10週間となり、この目標を上回っているようです。
納車待ち時間で最悪の状況は、テスラモデルXロングレンジ（365日、約22,000台）と、注文ページから一時的に削除されたフリーモントのテスラモデル3ロングレンジ（AWD）に関係しています。その納車予定日数は202日（約41,000台）です。テスラモデルYも需要が高く、特にロングレンジAWD版（米国で167日）が人気です。
生産能力の拡大により、テスラが受注残や納車待ち時間を減らすことができれば、顧客にとって朗報となりますし、また、テスラが価格を引き下げたり、既存モデルの新バージョンを追加したりするきっかけになるかもしれません。
すべては、需要と供給のバランスに依存し、今のところ少なくとも納車待ち時間は短くなっているようです。しかし、テスラ・セミや次期テスラ・サイバートラックのような新型車では、そうはいかないかもしれません。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。
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