現在販売されているさまざまな電気自動車のほとんどは400Vで、800Vのシステムを持つものはほんの一握りです。
現在販売されている電気自動車のほとんどは400ボルトで動作していますが、あるレポートによると、今後5年程度までにそれが変わるかもしれないということです。
現在、800Vのアーキテクチャで走るEVを販売しているのは、アウディ、ポルシェ、現代自動車、リマック・アウトモービリとパートナーシップを結んだ起亜自動車という一握りの自動車メーカーだけとなっています。唯一の例外は、独自の技術で900ボルトのアーキテクチャを実現したルーシッド・エアです。
このような高電圧で走ることで、これらのEVは比類ない充電速度と充電時間の短縮を実現し、今後の購入希望者にとって非常に魅力的な存在となっています。前述の既存メーカーが販売する車両はすべて350kWで充電できる可能性がありますが、現状では実現しておらず、そういう意味ではやはりルーシッドは異端児と言えます。
ポルシェ・タイカンのピーク出力は270kWとされており（私たちの充電テストではピーク260kW程度）、起亜EV6のピーク出力は240kWです（私たちの充電分析では233kWを確認しました）。ルーシッド・エアのピーク出力は350kWとされていますが、私たちのテストでは300kWをわずかに超えただけでした。これは驚くべきことで、ルーシッド・エアはこれまでで最も高速充電が可能なEVであり、私たちがこれまでにテストした中で最も高速なEVとなります。
しかし、Automotive Newsに掲載されたレポートによれば、こういう状況は長くは続かないと考えられます。業界関係者はすでに800Vの技術に取り組んでおり、2025年時点で自動車メーカーに提供を開始する予定です。自動車業界の大手サプライヤーであるGKNの電気駆動系部門のボス、ディルク・ケッセルグルーバー氏の言葉を引用すると以下のようなことです。
「2025年、市場に出てくるアプリケーションの大半は800ボルトになると思われます。私たちは、それが主流になると考えていますし、現代自動車は800ボルト仕様が価格競争力があることを証明してくれました。つまり、800ボルトは本当に大きな意味を持つのです。」
この情報筋によると、このことは、同じく業界で高名なヴィテスコ社のイノベーション・パワーエレクトロニクス担当のアレキサンダー・ライヒ氏、またボルグワーナー社の最高技術責任者ハリー・ハステッド氏も次のように語っているようです。
「800ボルトの分野は、数年前の予想を上回るスピードで成長しており、お客様からの関心も高いのです。」
800ボルトが提供する明らかな利点は、理論上、エネルギーをバッテリーに取り込む時間を50パーセント短縮できることです。アレクサンダー・ライヒ氏は次のように説明しています。
「電圧が2倍で電流が同じなら、自動車に入るエネルギーは2倍になります。充電時間が十分に速ければ、EVに1,000kmの航続距離は必要ないのです。」
自動車メーカーもサプライヤーも、EVの将来は800ボルトという認識で一致しているようですが、EVオーナーの待ち時間を短縮する手段として、バッテリースワップを検討しているメーカーもあるようです。
しかし、そう遠くない将来、満タンにするのと同じ時間でEVを充電できるようになれば、バッテリースワップさえ不要になるのでは、とも思われます。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。
テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。
グーグルニュースでフォローする
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
