テスラがドイツのベルリン工場開所式を開催しイーロンマスク氏が演説

giga-berlin-opening01

テスラ・ギガファクトリー・ベルリンは、それなりの遅延はあったものの、少なくともこの地域の他の著名なプロジェクトと比較すれば、迅速に完成しました。これは、テスラCEOのイーロン・マスク氏をはじめとして、ドイツ政府関係者も出席したギガファクトリー・ベルリンのオープニングセレモニーで、オラフ・ショルツ首相(SPD)が強調した点でもあります。

この巨大な電気自動車工場は、約2年の建設期間を経て、最終的に稼働を開始しました。ショルツ首相によると、東ドイツは特にギガ・ベルリンの存在から恩恵を受けるということです。この工場が完成し、認可が下りるまでにかかった時間を考えると、ショルツ首相は、ギガファクトリー・ベルリンが「ドイツは仕事が速い」ということを証明している、と指摘しています。2020年に開港したベルリン・ブランデンブルク空港が9年の遅れをとったことを考えれば、これは妥当な指摘です。

ロバート・ハーベック連邦経済大臣は、ギガファクトリー・ベルリンでのモデルYの正式な生産開始は、この地域とドイツ全体にとって特別な日であると述べました。ブランデンブルク州大臣ディートマー・ヴォイドケ氏も同じ考えで、発表から861日で車両工場を立ち上げ、稼働させたことで、テスラはグリューンハイデの地図に刻み込まれたと指摘しました。

ヴォイドケ氏は、「個人的には、このようなプロジェクトをこの地に置いてくれたイーロン・マスク氏に感謝している」と述べ、テスラ社のCEOとギガファクトリー・ベルリンの建設に関して緊密に連絡を取り合っていることを明らかにしました。この政治家は、テスラがブランデンブルク州を困らせることもあれば、ブランデンブルク州がテスラを困らせることもあったと認めています。さらにヴォイドケ氏は、「ギガファクトリー・ベルリンで車両生産が開始されることに安堵しています。テスラとは長く、良い時間を過ごせることを期待しています。」と述べています。

ギガファクトリー・ベルリンの建設が早かったのは、さまざまな要因によるものです。テスラはその評判通り、公的資金を使わずに事前の許可を得て施設を建設し、迅速に行動しました。また、同社はギガファクトリー・ベルリンのための補助金も見送っていました。これはテスラにとって大きなリスクでしたが、イーロン・マスクCEOはオープニングスピーチで、ギガファクトリー・ベルリンはそれだけの価値があると指摘しました。

https://youtu.be/OeZNZBwR-wg

「ここギガ・ベルリン・ブランデンブルクで、我々のチームから最初の生産車を引き渡せることに、私はとても興奮しています。この工場にとって素晴らしい日であり、協力してくれたすべての人に感謝したい。本当にありがとうございました。あなた方は本当に大きな変化をもたらしてくれました。そして地域の皆さん、テスラはこの地域にとって、ドイツにとって、ヨーロッパにとって、そして世界にとって宝石となるような工場にしていきたいと思います。」

「私たちが作るすべての車は、持続可能なエネルギーの未来への新たな一歩となるでしょう。また、バッテリーストレージも作りますので、これは再生可能エネルギーを貯蔵するために非常に重要なものになるでしょう。太陽光や風力は断続的であるため、貯蔵が必要なのです。私たちは、太陽光、風力、それにバッテリー・ストレージと電気自動車の組み合わせで、世界が持続可能なエネルギーの未来に移行できると、非常に確信しています。この3本の脚があれば、太陽が輝き、風が吹く限り、持続可能なエネルギーの未来をつくることができるのです。」

また、マスクCEOは講演の中で個人的な話題にも触れ、ギガファクトリー・ベルリンのような施設は、人々が未来に希望を持てるようになるべきだと指摘しました。テスラは、世界をサステナビリティに向かわせることを唯一の存在意義とする企業であり、ギガファクトリー・ベルリンのような施設は、その目標達成に向けた重要な一歩となるのです。

「だから、はっきりさせておきたいのですが、それは、時々、人々が未来について悲しんだり、「持続可能なエネルギーは解決するのだろうか」「気候の問題かもしれない」「もう遅い」とか、そういうことを考えたりするからです。私は本当に皆さんに、未来に希望を持っていいんだよ、と断言したいのです。この問題は必ず解決されるし、この工場はそのための大きな一歩になる。だから、未来を信じてください。」と、マスクCEOは語りました。

イーロン・マスクのギガファクトリー・ベルリンでのオープニングスピーチは、以下の動画でご覧ください。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。

流石に言いこと言いますね。喋りは下手ですが。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました