テスラモデル3、米国高速道路上の事故で炎上!

model3-fire00

10月15日に米国インディアナ州ウェスト・ラファイエットの州間高速道路65号線で発生したハイドロプレーニング現象に起因する事故で、テスラモデル3のドライバーが自分の車が燃えている動画を公開しました。

右側の金属製ガードレールが欠損していたため(前日の事故で破損)、二重に不幸な出来事となりました。モデル3は金属製の柱にぶつかり、バッテリーパックが破壊され、「すぐに車が炎上した」とのことです。仮にガードレールのサポートがあれば、ここまでひどい結果にはならなかったと思われます。

「2021年10月15日午前5時頃、インディアナ州ウェスト・ラファイエットの州間高速道路65号線を南方面に走行していました。
運転はオートパイロット利用しており、激しい雨の中だったので、ハイドロプレーニング現象を起こし、運転席側のフロントバンパーで左中央分離帯のセメントバリアに衝突し、道路脇に滑り落ちました。
その部分はちょうどこの事故の前日にトラクタートレーラーが金属製のガードレールを破壊した事故により欠損していた場所です。
結果的に、高速道路の路肩にはみ出したときに、前日の事故でガードレールがなくなって金属の柱が露出していたため、芝生の路肩を滑って金属の柱に足回りをぶつけてしまい、車の下にあるバッテリーパックが壊れてすぐに炎上してしまったのです。
もしガードレールがあったら、助手席側のドアを壊しただけで、ドアが壊れたことと、運転席側のフロントバンパーに擦り傷がついたことを除けば、テスラは全く問題なかったと思われます。」

この映像は、2170型の円筒型バッテリーセルが様々な方向に飛び出している、本格的なバッテリー火災であることを示しています。

消防隊員は水を使って消火活動を行いましたが、雨の力を借りてもバッテリーの火を消すのは難しい状況であった事がわかります。

モデル3が激しく燃える様子
なかなか炎が消えない

幸いなことにドライバーは無事で、「これは全損だろうな」と笑いながら話している様子も映像に残っています。

その後、ショベルカーが登場し、車を逆さまにしてバッテリーパックを解体し、水をかけて消火し、最後にバッテリーを冷やして再燃しないように処置をする映像も写っています。

ショベルカーが出動
モデル3をひっくり返して消火

まだこの時点でさえもハザードランプが点灯していたのには驚きです。消火後、消防隊員はサーモグラフィを使って温度を再確認しています。

電気自動車のバッテリー火災の消火活動は、本当に大変な作業です。

以下、この事故の様子を3つの動画に分割してご紹介します。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

バッテリー火災の恐ろしさがよく分かる映像です。また、消防隊も「ショベルカー」で車体をひっくり返して消火するノウハウも凄いけど。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

最大127万円のCEV補助金が12月終了へ? テスラ年内納車に間に合わせる注文期限と予算枯渇リスク
マスク氏「オプティマスはおそらくレンタルになる」。販売ではなくサブスク提供を見据えるテスラのRaaS(Robot as a Service)戦略
テスラ上海工場の部品現地化率が98%に到達。400社の中国サプライチェーンが支えるモデル3・モデルYの原価構造
米中間選挙でテスラ・スペースX株が急落した理由。民主党勝利による議会監視リスクとテラファブ計画の行方
テスラに見るSDVの本質。ソフトウェアではなく「ハードウェア・ファースト」で作られた車載ネットワークの仕組み
テスラが10月単月で過去最多の2,162台を記録。JAIA輸入車3位維持と年間3位浮上に迫る駆け込み需要の実態
元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました