なぜ逆さまでも走れるのか？ 新型ロードスターに搭載された車体下面吸引ファンと圧縮空気スラスターの物理的仕組み
米テキサス州マグレガーに位置するスペースXの施設で行われた新型テスラ・ロードスターの発表イベントにおいて、世界中の自動車ファンとエンジニアに衝撃を与えたのが「逆さま走行」と「空中ジ...
SpaceX
テスラ株主にとって吉か凶か。SpaceX統合議論で浮上する「持分希薄化」と「宇宙・AIシナジー」の現実
テスラ（Tesla）とスペースX（SpaceX）の両社取締役会内に、両社の合併（統合）に向けた検討を行う「特別委員会（Special Committee）」が正式に設置されたことが...
新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
テスラが第2世代ロードスターの量産仕様を発表。地上吸引ファンによる天井吸着スタントや、SpaceXコールドガススラスターで0-60mph 0.81秒を記録するThrust、跳躍可能なRocketなど3グレードの詳細スペックと日本国内の予約受付仕様を解説。
新型テスラ・ロードスター10月1日発表へ。SpaceX施設上空の飛行制限と5万ドル予約再開
テスラが2026年10月1日に新型Roadsterを正式発表へ。発表会場となるSpaceX施設上空に発令されたFAA飛行制限（TFR）、再開された50,000ドル予約金の意味、SpaceXコールドガススラスターによるホバリング実演の可能性と公道保安基準の壁を工学的に解説します。
9年の延期を経て10月1日初公開へ。テスラRoadsterの予約者招待状から判明した開催地と2027年量産計画
テスラが次世代Roadsterの公開イベントを2026年10月1日に開催することを正式告知。予約者招待状から判明したテキサス州ウェーコの開催地、開発コード「A71」、公道走行不可となるSpaceXスラスター仕様の販売形態、ギガ・テキサスでの2027年量産計画を整理します。
0-100km/h加速0.9秒の物理学：Tesla Roadsterに投入される高圧コールドガススラスターとダウンフォース制御
テスラのチーフデザイナーであるフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏が「次世代Roadster（ロードスター）のデザインが完了し、間もなく正式公開される」と明かしたことで、自動車業界と...
【通信インフラ解剖】なぜ全テスラ車にStarlinkが必要なのか？自動運転AIの膨大データと5G限界の真実
イーロン・マスクが将来的にすべてのテスラ車にStarlink衛星通信の搭載を求める理由を徹底解剖。FSD自動運転フリートの膨大なカメラ映像データ伝送と、地上5G基地局の帯域不足を突破する技術戦略を解説。
1億平方フィートの半導体拠点：テラファブ建設が示すテスラ・SpaceX統合AIチップ構想
テスラとSpaceXがテキサス州に168億ドルを投入し、1億平方フィート超のメガファブ「Terafab」を着工。TSMC委託からの脱却、AI5/HW5チップのインハウス生産、FSD・Optimus・Starlinkでの共通AI基盤の狙いを解説。
Nvidia独占採用と2GW即時稼働：イーロン・マスクが描く宇宙AIデータセンター構想
SpaceXとNVIDIAが提携し軌道上AIデータセンター「Starmind AI1」を発表。地上の電力・水冷限界を突破する宇宙インフラ構想とテスラFSD・Grokへの波及効果を徹底解説。