テスラは、シンガポールではモデル3のパワーを110kW（148馬力）に、トルコではモデルYのパワーを159kW（213馬力）に制限しています。
定格パワーで課税
テスラは遅い車はつくらないと言うかもしれませんが、定格パワーに応じて課税される国に住んでいるのであれば、それは真実ではありません。最近のファームウェア・アップデートを調べると、テスラソフトウェアのハッカー「グリーン・ザ・オンリー」は、「ソフトパフォーマンス制限」とモデル3とモデルYのパワーレベル110キロワット（148馬力）、159キロワット（213馬力）に関する履歴を発見しました。
テスラ モデルYのベースバージョンは、トルコではすでに1カ月ほど前から159kWに制限されています。トルコ政府は、車両出力が160kWを超える電気自動車は高い税金が課され、購入価格がかなり高くなるという新しい法律を導入しました。
つまりトルコでは、ベースモデルのモデルYスタンダードレンジRWDが、次のモデルであるロングレンジAWDの約60％のコストで買えるということです。とはいえ、パワーの低下はそれほど大きくないため、トルコ市場のベースモデルYの0-62マイル（100km/h）加速時間は6.9秒から7.5秒に伸びただけで、最高速度は変わらず135マイル（217km/h）となっています。
110kW（148馬力）のモデル3
テスラが110kWのモデル3を販売しているのはシンガポールだけです。車両を所有する前に、まず権利証明書（略してCOE）を入札し、約70,000ドルで取得する必要があります。COEには、110kW以下の車両を所有できるカテゴリーAと、それを超える乗用車に適用されるカテゴリーBの2種類があります。
110 kWのモデル3は、テスラの中で最も加速が遅く、0-62 mph加速は8.6秒という状況です。興味深いことに、通常のモデル3 RWDは約283馬力で、時速62マイルまでの加速時間は6.1秒で、パワーを下げたモデルよりも500シンガポール・ドル（約371ドル）だけ安いというです。
どちらのパワー制限もソフトウェアによって実施されるため、制限付きモデルとハイパワーの通常モデルの間に物理的な違いはありません。理論的には、パワー制限を解除することも可能ですが、その場合は明らかに法的な影響があります。
テスラは、販売台数に深刻な影響を与える市場以外では、これらのモデルやその他の低出力モデルを導入する可能性は低いでしょう。トルコのようにパワーが車の購入価格に直接影響する国が他にあるわけではないので。
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