3列シートのランドクルーザーSeは、トヨタのフラッグシップ・オフロードEVの未来への道筋を示しています。
オフロードではない電動ランドクルーザー
トヨタ・ランドクルーザーはここ数年で変貌を遂げました。ランドクルーザーの代名詞となった大型でゴツゴツしたハイグレードトラックは姿を消し、代わりに4気筒パワーとレトロなスタイルを備えた小型トラックが登場します。もちろん、それは米国だけの話で、世界的にはランドクルーザーにはさまざまな形やサイズがあります。
今回公開されたランドクルーザーSeは、LCバッジを冠した初のオール電化モデルです。トヨタは、10月20日金曜日の夜に、このSeの詳細に関してはほとんど発表しませんでした。
トヨタが発表したのは、今はコンセプトのように見えるこのモデルが、高トルクのバッテリー電気ドライビング体験を提供し、3列シートであるということです。同社はまた、このランドクルーザーが都市環境や「オンロードの状況」においていかに静かであるかを宣伝しており、この電気自動車の焦点は間違いなく舗装路であり、オフロードではないことを示しています。
詳細は不明
興味深いことに、これはまた、トヨタがより荒れた地形で応答性と能力を高めると主張するモノコック設計です。この電動トラックのデザイン、一見低いクリアランスとロープロファイルタイヤを見る限り、その悪路とはおそらく舗装の悪いショッピングモールの駐車場でしょう。寸法的には、全長5m13cm、全幅198cm、全高170cmで、グランドハイランダーとほぼ同じ寸法となっています。
トヨタは、モーターの数、パワー、バッテリーの大きさなど、他の詳細については何も発表していません。しかし、リヴィアンR1Sのような電動ピックアップトラックと競争するためには、このLCは相当頑丈な機能が必要ですが、プレミアム価格も要求されるでしょう。とはいえ、見た目は筋肉質でハンサムに仕上がっています。
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