LVCCのテスラ車は、2022年末までに自動運転FSDを使用

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Credit:Teslarati
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ザ・ボーリング・カンパニー(The Boring Company:TBC)のイーロン・マスクCEOは、2022年末にLVCC(ラスベガス・コンベンション・センター)で利用するテスラが完全自動運転(FSD:Full Self-Driving)になる可能性があるとツイッターで答えています。

現在、ラスベガスのTBCトンネルはテスラのみを利用し、ラスベガス地下の大気汚染のないトンネルシステムとして実現しています。

TBCの創業者イーロン・マスク氏は、米国ネバダ州ラスベガスのLVCC(ラスベガス・コンベンション・センター)ループにTBC初の運用型トンネルを建設しました。

TBCとは、地下にトンネルを掘ることを専門とする会社で、通常のトンネルの数分の一のコストで掘削することができます。このザ・ボーリング・カンパニーのトンネルは、専門的にはループと呼ばれ、電気自動車用に特別に設計されています。ボーリング・カンパニーのホームページから引用します。

「ループは、乗客が途中で停止することなく最終目的地まで直接輸送される、電気自動車を利用したゼロエミッションの地下公共交通システムです。」

有毒な二酸化炭素を換気する必要がないため、トンネル内の空気をきれいに保つために高価な換気装置を用いて設計された同様のトンネルと比較して、トンネルは著しくコスト効率が良くなっています。

なぜトンネルなのか?イーロン・マスクCEOは以下のように説明しています。

「魂を揺さぶるような交通問題を解決するには、道路を3D化する必要があります。つまり、空飛ぶ車かトンネルのどちらかが必要なのです。空飛ぶクルマと違って、トンネルは天候に左右されず、視界に入らず、頭の上に落ちてくることもありません。また、トンネルは、地表の貴重な土地の使用を最小限に抑え、既存の交通システムと衝突することもありません。大規模なトンネル網は、どんな都市でも渋滞を緩和することができ、都市がどんなに大きくなっても、トンネルの階層を増やすことができるのです。」

ボーリング・カンパニーは、2016年に地上の道路の交通渋滞の解決に乗り出しました。それ以来、いくつかの主要都市内の多くの短いトンネルプロジェクトは、TBCにとって現在取組中のプロジェクトとなっています。

Credit:Tesmanian

ボーリングトンネルは、ラスベガスの真下に建設されているもので、ボーリングカンパニーの典型的な直径12フィートのトンネルにテスラ車が収まるように作られています。

「ゴドープラス」と「プルフロック」は、TSエリオットの作品「J.アルフレッド・プルフロックの恋歌」にちなんでトンネルボーリングマシンに命名されたものです。

TBCのホームページには以下のように表現されています。

「プルフロックは、1週間に1マイルの速度(分速16cm)でトンネルを掘るように設計されており、TBC社の前世代トンネル・ボーリング・マシン(ゴドープラス)の6倍の速度です。これはまだ庭のカタツムリの4〜5倍の速度ですが、プルフロックは速度が上がってきています!」

テスラ車は電気自動車なのでトンネル内では、排気ガスによる一酸化炭素、長い待ち時間、エンジンの騒音、悪天候の問題は発生しません。

トンネルで使用される車両のほとんどはテスラのモデルYで、ラスベガスのトンネル専用のアプリで呼び出すことができます。車椅子など特別なニーズがある場合は、モデルXを利用することも可能です。

ボーリング・カンパニーのドライバーは、現在、トンネルの開業立ち上げの初期段階において採用されています。

トンネル内専用に使用される60~80台のテスラ車両は、「乗り合い」(ライドヘイリング)システムと呼ばれ、ベガスの異なる場所間の移動時間を大幅に削減します。地上を45分かけて歩いていたものが、2〜5分で行けるようになります。わざわざ遠くまで歩いたり、街角で交通機関の助けを待ったりする必要がなくなります。

LVCCループは、現在1.7マイルのトンネルからなる3駅の交通システムで、2019年半ばに建設とトンネル工事を開始し、2020年半ばに終了するように約1年での建設を目指しましたが、コロナによる制限とロックダウンのため、一般公開は2021年半ばにまで遅れました。LVCCループ建設にかかったコストは4700万ドルで、これには2つのトンネルと3つの大きな駅(2つの地上駅と1つの地下駅)が含まれています。

LVCCループの3つの駅は、サウスステーション、セントラルステーション、ウエストステーションです。近い将来、このラスベガスループが完成した際には、複数のカジノへの接続トンネルの一部となる予定です。ベガス・ボーリングトンネルシステムは、LVCCループが3つの大型ステーションで1時間あたり4,400人、ベガスループが55の中型ステーションで1時間あたり57,000人の輸送を予定しています。また、ラスベガス・ループ全体は、全長29マイル、駅数55の大規模なプロジェクトです。

もともとこのラスベガス・ループ・プロジェクトは、ラスベガス大通りの南側で、2本の平行トンネル、合計24マイルのトンネルで、全長約10.5マイルになる予定でした。トンネルは直径12フィートで、地下約40フィートに位置する予定です。合計、ラスベガス・ループでは約50の駅を結ぶ予定でしたが、現在は55駅となっています。

トンネル内はRGB(赤・緑・青)のLEDでライトアップされ、五感で楽しめるサービスとなっています。トンネル内には、CCTVビデオシステム、安全な無線通信、乗客携帯電話サービス、ブルーライトステーション、火災安全システム、換気システム、プロジェクトエンジニアリング、法規制、許可、環境エンジニアリングが装備され、これらはすべてTBCのパッケージプロジェクトの一部となっています。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

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