世界で最も売れる車に、欧州でテスラモデルYの販売絶好調(その2)

tesla-model-y-blue

先日お伝えしたように、テスラモデルYが英国で全乗用車中2位、スイスで1位を各年しましたが、今回はオランダ、イタリアでの好調な販売状況をご紹介します。

テスラモデルY、9月にオランダで最も売れたEVに、自動車市場全体で8位に

テスラ モデルYは、2022年9月にオランダで最も売れた電気自動車となりました。この電気自動車は内燃機関モデルと競合し、自動車市場全体でも8位となり、力強い成長を見せました。

ギガ上海が第2四半期と第3四半期の初めの困難な時期を経て生産を再開し、ギガベルリンが生産を増強した後、テスラの欧州市場での成功はより具体的になっています。コンパクトSUVの成長が一時的に止まったとはいえ、モデルYはガソリンエンジンのトヨタ・カローラを駆逐し、世界一のベストセラーカーになる勢いとなっています。

オランダのデータによると、2022年9月の登録台数は563台で、モデルYが電気自動車で最も売れていることがわかりました。これは、8月の販売台数95台から493%増となり、数カ月にわたる納車の遅れの後、販売は再び回復し、第4四半期にはさらに上昇すると予想されます。

出荷台数が好調なことから、モデルYは2022年9月の国内ベストセラーカー・トップ10にもランクインしました。同車は、同じく販売台数563台を記録したルノー・キャプチャーと並んで8位にランクインしています。注目すべきは、テスラモデルYがトップ10に入った唯一のBEVであることです。ただし、総合3位の起亜ニーロの販売台数737台には、245台のBEVが含まれています。

テスラ、9月のスペインEV市場でモデル3およびYが1位、2位を占める

テスラは、2022年9月のスペインにおけるEV市場を独占し、28.8%のシェアを獲得しました。モデル3およびモデルYが電気自動車のベストセラーとなり、他の欧州諸国と同じ傾向を示しています。

model-y-model-3
Credit:Tesla

2022年9月のスペインにおけるEV販売台数は3,829台となった。前年同期と比較すると、登録台数は21.09%の増加を示しました。テスラブランドは、4月の生産停止による減速や7~8月のギガ上海のバージョンアップを経て、再び首位を奪還しました。この9月には、スペイン人が好きな電気自動車といえば、答えは明白で、テスラ車を好むということが明らかになったといえます。

テスラは2モデルしか販売していませんが、スペイン市場におけるその優位性はさらに賞賛に値するもので、同ブランドのEV市場でのシェアは28.8%に達している状況です。14のブランドを含むステランティスでさえ、21.8%のシェアで2位なので、明らかに、同国のEV市場を形成し、その発展に大きく寄与しているのはテスラということができます。

テスラ モデル3は、9月にスペインで最も売れた電気自動車となり、715台を販売し、他のモデルとは一線を画す勝利を収めた。テスラ モデルYは337台で2位となりました。フィアット500Eは329台を販売し、3位となりました。4位は登録台数135台のDacia Spring。トップ5を締めくくるのはボルボXC40で、販売台数は134台となっています。

1 Tesla Model 3 715
2 Tesla Model Y 337
3 Fiat 500E 329
4 Dacia Spring 135
5 Volvo XC40 134
この記事はこのサイトとこのサイト引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
テスラ画面でApple CarPlayとAirPlayがネイティブ動作。有志開発者がRyzen車載環境で実現した仕組み
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか?中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
狭い路地案内や誤った速度制限は直るのか? テスラが車載カメラ映像から自前生成するAIマップの実力
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地

新着記事

元テスラ開発責任者が「カメラ単体は物理を無視した宗教」と語る真意。自動運転でレーダーを外した功罪とLiDAR併用の境界線
高速道路で143円/kWhは高いのか? チャデモの従量課金化で変わるテスラ長距離ドライブの充電戦略
テスラ、メルセデス、BMW、トヨタ×Momenta。自動運転で分かれた「レベル3限定派」と「E2E汎用派」の決定的な差
テスラでバッテリー残量ゼロになったらどうする? JAFの急速充電レスキュー呼出手順と車載必須ツール
塗装工場なしでどう色をつける? テスラ「サイバーキャブ」が検討したインモールドフィルム成型の仕組み
欧州は「Assisted Driving」へ呼称変更。名前と実態がズレるテスラ運転支援の責任境界と購入判断
ハンドル・ペダルなし自動運転車が12月から国内一律認定へ。国交省の保安基準改正とテスラ「サイバーキャブ」公道走行の要件
テスラ新型モデル3/Yの給電対応で東京都ZEV補助金「+10万円」は使える? クール・ネット東京の認定条件と別売アダプターの扱い
Intel搭載のモデル3/YにもGrokが来る? アップデート2026.38で見えた旧型Atom搭載車へのサポートファイル追加
テスラFSDと何が違う? 国産スタートアップ「チューリング」がカメラ7台と独自AIで挑む完全自動運転の仕組み

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました