テスラ、パナソニックに4680バッテリー開発のスピードアップを要請

Panasonic-Tesla-4680-battery-cells

パナソニックは、テスラの次世代バッテリーセルである4680セルの開発を急がなければならないというプレッシャーを感じているようです。

同社の梅田博和最高財務責任者(CFO)は2日、テスラが新バッテリーセルの迅速な開発を求めている一方で、現在電気自動車(EV)のラインナップに使われている2170セルに対する需要は依然として非常に高いことを明らかにしました。

「発表された以上のことは言えませんが、多くの要望をいただいています。テスラからは、2170バッテリーセルの需要だけでなく、4680バッテリーセルの開発を早くしてほしいという強い要望が続いています」と梅田氏は語りました。(ブルームバーグ経由)

tesla-battery-4680-production-line
Credit:Tesla

この発言は、パナソニックが4680バッテリーセルの生産に特化したEV用バッテリー工場を米国に建設することを検討しているとの報道を受けてのものです。日本を拠点とする同社は、米国オクラホマ州とカンザス州を含む、アメリカ国内の複数の場所を検討しているとのことです。

パナソニックはこれまで、2024年3月末までに西日本の和歌山工場で4680バッテリーセルの量産を開始する予定だと述べてきました。同社は当初、2023年の量産に先立ち、2022年に初期の少量生産を開始し、品質を高めたいと考えていました。

新しい生産ラインに対応するため、パナソニックは現在、約800億円を投じて日本国内の和歌山にある施設を拡張している状況です。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました