イーロン・マスク氏は、現在オートパイロット使用中にドライバーが一定間隔でハンドルに圧力や抵抗を加える必要があるハンドル「ナグ」機能を段階的に廃止する措置をとっていることを明らかにしました。マスク氏はツイートで、この「ナグ」は「安全性の向上に比例して、徐々に減らしていく」と説明しています。
マスク氏は2023年1月、テスラがオートパイロット使用中にハンドルに抵抗を加え続けるという要件を撤廃すると発表しました。マスク氏は@WholeMarsBlogのツイートに反応し、FSDベータ版を使用して1万マイル（約1万6千km）以上走行したユーザーには、面倒なハンドルのナグを無効にするオプションがあるかと質問しました。マスク氏は当初、「同意します。 （ソフトウェア）アップデートは1月に実施します。」 と返信していました。
その後、テスラはハンドル保持警告を徐々に減らすことにしたようです。テスラ車のオートパイロットソフトウェアが運転者の積極的な参加を確認する時間間隔は何年も前から変わっていますが、現在はそれが30～60秒間隔程度で、時にはドライバーの迷惑になることもあるようです。
米国運輸保安庁は注視
米国運輸保安局（NHTSA）は、テスラのオートパイロットシステムに関する調査を実施しています。米国運輸保安庁のトップ代行であるアン・カールソン氏は、オートパイロット使用時にドライバーが注意を払っているかどうかも見極めようとするこの調査について、徹底した注意の必要性を強調しています。カールソン氏は1月、NHTSAがハンドル保持警告の削除に関する懸念についてテスラに連絡したことを明らかにしました。
このような監視の目が向けられる中、テスラがハンドル保持警告を減らすことを決めたのは、オートパイロット使用時のドライバーの注意力に関する米国運輸保安庁の懸念に応えるためと考えられます。テスラは、ハンドル操作を段階的に減らすことで、自律走行車の技術を向上させながら安全性を高めるという姿勢を示すことができるのです。
自動運転規制への影響について
テスラがハンドル保持警告を段階的に廃止していくにあたり、同社は規制上の課題に遭遇する可能性があります。テスラは米国運輸保安庁のような規制機関とオープンなコミュニケーションを保ち、ビジョンベース（カメラ映像で）のモニタリングへの移行が安全性を損なわないことを実証する必要があります。そうすることで、テスラは業界の最前線に立ちながら、自律走行車規制の未来を形作る手助けをすることができます。
テスラがハンドル保持警告を徐々に減らしていく計画は、ドライバーモニタリングの基準を洗練させるために規制機関と協力する機会を提供するものです。米国運輸保安庁やその他の組織と密接に協力することで、テスラは自動運転技術の限界に挑戦し続けながら、自律走行車のユーザーにとってより安全な環境作りに貢献することができます。
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