新しいテスラサイバートラックのインテリア写真の写真が公開され、改善されたヨーク・ステアリング・ホイールや他の新しい小さなディテールが明らかになりました。
改良型ヨークステアリング
今回の新しいインテリア写真では、従来の丸いステアリングホイールに似た、閉じた形状の改良型ヨーク・ステアリング・ホイールが公開されました。
ヨーク・ステアリング・ホイールは、テスラのフラッグシップ車であるモデルXとモデルSに標準装備された時点で、様々な評価を受けました。ヨークの発売当時、イーロン・マスク氏は、ドライバーが新しいデザインのステアリングホイールを受け入れるようになると確信していました。しかしその後、テスラはモデルSとモデルXに丸型ステアリング・ホイールのオプションを展開し、最終的にはテスラは丸型ステアリングを標準とし、ヨーク・ステアリングは有償のオプションということになっています。
モデルSとモデルXの丸型ステアリングホイール後付けの人気を考えると、テスラは顧客のニーズに合わせてヨーク・ステアリング・ホイールの仕様を変更したように見えます。同社は、ヨーク・ステアリング・ホイールの一般的な形状を維持しながらも、丸いデザインの方がより快適に感じるドライバーのために、ステアリング・ホイールの上部と下部の先端を閉じて、扁平な丸型としました。この改良型ヨーク・ステアリングがユーザーの間でヒットするか、失敗するかは、時間が経ってみなければわかりません。
細部へのこだわり
テスラは、サイバートラックのインテリアも細部にまでこだわりました。サイバートラックのシートコントロールボタンは、車両の外骨格の外装と同じ仕上げになっているようです。またさらに、センターコンソールの背面には、サイバートラックのトノカバーに似たスライド式のカバーが付いています。
サイバートラック・オーナーズ・クラブ・フォーラムのメンバーは、他のディテールについても観察しています。例えば、「サイバートラックの車内は狭そうだ」と述べた人がいました。また、「流出した写真の形式が、キャビンの大きさを歪めているのではないか」と指摘するメンバーもいました。更に、「サイバートラックは6人乗りのピックアップトラックではないかもしれない」という意見もありました。
そして、サイバートラックのメータークラスタ、いや、メータークラスタがないことについて議論するメンバーもいました。一方では、インストルメントクラスターがないことを支持するドライバーもいて、気が散るからステアリングホイールの後ろに置くべきではない、という意見もあります。また、テスラがインストルメントクラスターを従来の位置に配置することを期待する人もいました。
サイバートラックのディテールは、新しい車のデザインや機能に関する社会の状況を反映しているようなものです。サイバートラックは、発売当初から他のどのクルマとも違う存在でした。その衝撃的な発表から数年経った今でも、サイバートラックは唯一無二のユニークなデザインのピックアップトラックであり続けています。今回、サイバートラックのキャビンを撮影したことで、この電動ピックアップトラックの特徴は外観だけではないことがわかりました。
サイバートラックの「折り紙」のような外装、改良されたステアリングホイール、センターコンソールの欠如は、今日の人々の車に対する常識を覆すものとなっています。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。