2022年第3四半期の決算説明会でテスラがリアルに語った次期製品があるとすれば、それは電気トラックの「テスラセミ」だと考えられます。イーロン・マスクCEOとテスラの幹部は、最大積載時のバッテリー航続距離や最初の納車予定日など、クラス8のオール電化トラックに関する興味深い情報を数多く共有しました。
決算発表会でのQ&Aセッションで個人投資家や機関投資家からの質問に答えながら、マスク氏はセミがすでに初期生産に入っていることに触れました。また、テスラは通常、新製品の生産増強に1年ほどかかるため、2024年には年間5万台のテスラセミを生産することが現時点での目標となっているとのことを語っていました。
「セミの生産は来年まで増強する予定です。現時点では誰もが理解していると思いますが、生産を立ち上げるには約1年かかります。ですから、私たちは、2024年に北米でテスラセミを年間5万台生産することを暫定的に目指しています。そしてもちろん、北米以外でも展開していきます。そしてこのトラックは、正確な価格は申し上げませんが、乗用車よりもずっと高く売れるでしょう。」
テスラのような企業にとって、年間5万台という生産目標は保守的に聞こえますが、この2022年第4四半期にギガファクトリー上海で週当たり20,500台を生産しているため、この生産量はすでに信じられないほど印象的なものとなっています。Statistaのデータを見ればわかるように、米国のクラス8トラック市場は現在、2020年に71,000台以上、2019年に約10万台を販売したフライトライナー社が支配しています。
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フライトライナーに続く2位は、通常、年間5万台以下のクラス8トラックを販売するケンワース社です。例えば2019年、ケンワース社は約42,000台を販売し、2020年には30,000台以上を販売したトラックメーカーとなっています。ケンワース社がこのペースを維持し、テスラが2024年に年間5万台のテスラセミの生産と販売の可能性に成功したと仮定すると、テスラが米国第2位のクラス8トラックメーカーになることになります。
これは、テスラセミが近い将来、同社のバッテリー供給によって生産量が制限される可能性が高いことを考慮すれば、かなりの偉業と言えるでしょう。イーロン・マスクCEOは2022年第3四半期の決算説明会で、テスラセミの初期生産には同社の4680バッテリーセルを使用しないことに言及しています。テスラの4680プロジェクトがペースをつかみ、セミの生産が最適化されれば、この全電気トラックが今後数年のうちに米国で最も売れているクラス8運搬車になったとしても不思議ではないと考えられます。
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