テスラが米国でモデルYに「7人乗り」を再導入しました。あわせて、内外装のトーンを黒で統一するアップデート、そして16インチに大型化したセンターディスプレイ、大径ホイールの新色など、細部の作り込みがグッと“プレミアム寄り”になりました。ここでは海外情報を翻訳・整理しつつ、「買うならどのグレード？」「待つべき？」まで徹底解説します。
関連記事も多めに貼っておきます。深掘りしたい方は文中リンクからどうぞ。
- 関連: テスラモデルYの「ストラクチャラル・バッテリーパック」って何？構造とメリットを簡潔に解説（lowcarb.style）
- 関連: モデルYの安全評価まとめ。ユーロNCAP/ANCAPで最高評価取得の理由（lowcarb.style）
- 関連: 日本向けモデルYのHW4アップグレードと最新キャンペーン事情（lowcarb.style）
- 関連: モデルYのリセールバリューは？中古価格の推移と“売りどき”（lowcarb.style）
- 関連: リフレッシュ版「ジュニパー」モデルYの噂と見通し（lowcarb.style）
第1章：7人乗りの“帰還”ーー米国だけが選べる、第3列のリアリティ
昨年、中国ではホイールベース延長・2＋2＋2の「6人乗り」構成を持つ特別仕様「Model Y L」が登場しました。一方で北米では、車体延長は行わず標準ホイールベースのまま「7人乗り（第3列）」が復活。ファミリー用途で“たまに”積載人数を増やしたいニーズに刺さる構成です。
- 価格と対象グレード
- 第3列シートはプレミアムAWDでのみ選択可能
- アップグレード価格：2,500ドル
- 内装色：ブラック／ホワイトの両設定
- 想定ユーザー
- 第3列は“育ち盛りの子ども向け”が基本。短距離や臨時の送迎に強い
- 毎日フル乗車なら、車体延長版（中国のModel Y L）の設計思想のほうが快適性には合理的
デザイン面では、オーナーの長年の要望だった「グレーのヘッドライナー（天井材）」がついに廃止。プレミアム／パフォーマンス両グレードでブラックヘッドライナーが標準化され、室内の統一感・質感がワンランク上に。
- 黒統一の効果
- ブラックヘッドライナーで内装の“まとまり感”が向上
- 外装バッジもマットブラック化。クロームからの置換で“ステルス”感が増す
購入判断のポイントとして、モデルYの“骨格”を理解しておくと設計意図が見えます。テスラ独自の構造一体型バッテリーパックやメガキャストは、剛性向上と軽量化、製造効率に寄与（詳しくは「ストラクチャラル・バッテリーパック解説」「奇妙なボディ構造の真意」をご参照）。標準ホイールベースのまま第3列を“うまく詰める”設計は、そうしたアーキテクチャの延長線上にあります。
第2章：16インチ大画面とダークホイールーー見た目も操作感も“プレミアム寄せ”
センターディスプレイは従来の15.4インチから「16インチ」へ少し拡大しました。視認性・操作性の底上げに加えて、見た目の“最新感”が明確に増しました。解像度についてはレポートに差異があり、複数ソースを突き合わせると次のように理解するのが妥当です。
- 画面アップグレードの整理
- サイズ：15.4インチ→16インチへ
- 解像度：QHD（2K）相当はパフォーマンスで確実に採用という報告あり
- プレミアムRWD/AWDも16インチへ拡張（QHDかどうかは情報が分かれる）
- 参考：HW4（自動運転コンピュータ、ハードウェア4）の採用やUI改善の流れは日本でも進行（日本市場のHW4アップグレード）
外観では「20インチHelix 2.0」のダークグレー仕様が登場（オプション価格2,000ドル）。ブラックバッジ／ブラックヘッドライナーとトーンが揃い、工場出荷時の完成度が一段と上がりました。
- 足回りと外装の要点
- 20インチHelix 2.0：従来のシルバー系からダークグレーへ
- マットブラックバッジ：全グレードで黒基調に統一（地域差はあり）
- “ステルス”の統一感：窓枠やミラーの黒と調和し、アグレッシブな印象に
なお、カナダ仕様は現時点で米国ほどアップデートが反映されていないとの報告もあります。生産拠点（カナダは関税の影響でギガベルリン由来など）によって反映タイミングに差が出るのはテスラ“あるある”です。日本市場でも色や仕様の導入順は地域別にズレるため、「欲しい仕様が出そろうのを待つ」か「値引きやキャンペーンで実質的にメリットが出た時に買う」かの二択で考えるのが合理的（価格戦略の傾向は「中古／リセール動向」も参考にどうぞ）。
第3章：買う？待つ？“7人乗り”の現実解と将来設計
「第3列は実用的か？」という問いへの現実解は、“用途が合えば十分に価値がある”です。標準ホイールベースの7人乗りは、大人長距離の快適性では限界がある一方、スクール送迎や週末ショートトリップなど“臨時の積載人数”で真価を発揮します。
- こんな人に向く
- 普段は4〜5人乗車、たまに7人になる家庭
- 都市部で大柄SUVの取り回しを避けたいが座席数は欲しい
- こんな人は再考を
- 大人7人でロングドライブの機会が多い
- 荷物＋人の両立が常態（ミニバンやフルサイズSUVが合理的）
一方で、新型「ジュニパー」刷新やパフォーマンス仕様の強化など、モデルYのロードマップは依然“動的”です。待てばスペックは良くなるのがテスラの通例ですが、価格やキャンペーンは“波”があります。以下の意思決定手順が現実的です。
- 買い時の見極め
- 価格・在庫キャンペーン（例：無料スーパーチャージャーや実質値下げ、紹介クレジット増額など）が出たタイミング
- 欲しい色・仕様が地域に入ってきたタイミング（例：新色・塗装ラインの動向）
- ジュニパー刷新の噂・投入時期（まとめはこちら）
- 仕様で押さえるべき“定量”ポイント
- 第3列オプション：2,500ドル（米国）、対象はプレミアムAWD
- 画面サイズ：16インチ（従来15.4インチ）
- ホイール：20インチHelix 2.0ダークグレー（オプション2,000ドル）
- ヘッドライナー：ブラック標準化（プレミアム／パフォーマンス）
- バッジ：マットブラック標準化（地域差の報告あり）
- 安全・基盤技術の理解で“長く使える”を見極め
- 構造一体型バッテリー／メガキャストの設計思想（剛性・軽量化）（解説記事）
- 安全評価の裏付け（ユーロNCAP/ANCAPで高スコア）（まとめ記事）
最後に。モデルYは“世界一売れたクルマ”の地位を持つプロダクトです。大きなフルモデルチェンジでなくとも、年次で“静かに良くなる”のがテスラ流。7人乗りの復活と黒統一の質感向上、16インチ画面の使い勝手アップは、まさに“地味だが効く”改良。あなたの使い方に合うなら、十分に“買い”と言えるアップデートです。
参考リンク（読み物）
- 構造バッテリーのキホン（lowcarb.style）
- モデルYの安全評価（lowcarb.style）
- 日本向けHW4アップグレード（lowcarb.style）
- リセールバリューと“売りどき”（lowcarb.style）
- ジュニパー刷新の噂（lowcarb.style）
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