テスラの廉価版次世代EVについて分かっていることすべてを解説します。
- テスラの次世代手頃な価格モデルは2025年前半に発売予定で、「プロジェクト・レッドウッド」と呼ばれています。
- 新型EVはサイバーキャブと多くの部品を共有し、コスト削減と効率向上を目指しています。
- 価格は約3万ドルと予測され、公開イベントが間近に迫っている可能性があります
2024年第4四半期の収益報告電話会議で、イーロン・マスクCEOはテスラの次世代型廉価版の車の発売が2025年前半に予定されていることを認めました。2025年に入ってから3か月以上が経過し、テスラは次世代モデルのお披露目を今後数か月以内に行うかもしれません。
驚くことに、この件に関する詳細については依然として情報が少ないままです。大きなリーク情報も、初期の目撃情報も、具体的な発表も何もありません。しかし、憶測は止むことがありません。
プロジェクト・レッドウッド
社内では、テスラはこのプロジェクトを「プロジェクト・レッドウッド」と呼んでいますが、社外では、ファンも懐疑的な人々も、この新型廉価版プロジェクトを「モデルQ」または「モデル2」と呼んでいます。中国のテクノロジー関連のニュースサイトが12月にいくつかの詳細をリークし、MINIとモデル3の中間くらいのサイズの車両になる可能性を示唆していました。
この推定は、テスラのコンパクトな量産型EVに対する期待値と一致していますが、依然として多くの疑問が残っています。テスラはこのEVをどこで生産するのでしょうか？他のモデルと部品を共有するのでしょうか？そして、顧客が実際に手にすることができるのはいつになるのでしょうか？
これらの質問に対する答え、そしてそれ以上の答えをいくつか用意しています。これらの情報の一部は、過去のテスラのイベント、例えば「We, Robot」の自動運転イベントや過去の決算説明会などから得たものです。
可能な限り情報源を引用し、推測や憶測に基づいた意見についてはその旨を明記します。
サイバーキャブの画像
テスラは、サイバーキャブとこの次世代車両をギガ・テキサスで生産する計画です。当初は両方とも新しく計画されていたギガ・メキシコでの生産が予定されていましたが、トランプ政権下での関税の引き上げにより、その計画は頓挫しました。その結果、この2つの車両は並行して生産される可能性が高く、テスラは可能な限り多くの部品を共有する必要があると考えられます。
モデル3とモデルY、そしてモデルSとモデルXが多くの部品を共有しているように、この次世代車両はサイバーキャブと多くの共通点を持つことが予想されます。どちらも市街地での移動用に設計されており、手頃な価格であることを念頭に作られています。
しかし、これは次世代車両がサイバーキャブに似たものになることを必ずしも意味するわけではありません。むしろ、次世代車両には、より低出力の後輪モーター、より小型のバッテリーパック、よりコンパクトな車両フレームなどのコンポーネントが使用される可能性が高いでしょう。部品生産を合理化することで、テスラはサイバーキャブと次世代車両の両方のコストを削減し、採算性を確保することができます。
プレミアム感
テスラのエンジニアリング担当副社長であるラース・モラヴィー氏は、最近のポッドキャスト「ライド・ザ・ライトニング」に出演し、次世代の低価格モデルとテスラのより広範な目標について語りました。
その重要な目標のひとつは、テスラのすべての製品が「プレミアムな買い物」であると感じられるようにすること、つまり、価格以上の価値を提供することです。これを実現するために、テスラは耐久性、デザイン、全体的な品質を向上させる新しい素材や革新的な組み合わせを模索しており、次世代の低価格車も例外ではありません。
塗装含浸パネル
サイバーキャブは、生産、カスタマイズ、交換が容易な設計のボディシェルに、独自の塗装含浸プラスチックパネルを使用しています。 最大の利点は、塗装が素材全体に行き渡っているため、傷やへこみが目立ちにくいことです。 これにより、万一の事故の際にも修理や交換が素早く簡単に行えます。
サイバーキャブは今回紹介されたゴールド色のみですが、テスラは次世代モデルに複数のバリエーションとカラーオプションを用意する予定です。サイバーキャブのベースカラーがすでに非常に目を引くものなので、これまでにない新しい仕上げや質感の可能性も高いでしょう。
市街地走行用
We, Robotのイベントで、テスラはサイバーキャブの詳細を共有し、私たちは以前、その情報を基にサイバーキャブのバッテリーサイズを推定しました。私たちの調査結果によると、バッテリーパックは51.6kWhから74.6kWhの間であると推定され、テスラが言及した1kWhあたり5.5マイルの走行距離を達成すると仮定すると、サイバーキャブの航続距離は220マイルから270マイルになると推定されます。
テスラは2024年第3四半期の収益報告電話会議で、サイバーキャブはより電気効率の良いパワートレインを搭載し、現行モデルよりも効率が向上することを認めています。このパワートレインは次世代モデルと共有される可能性が高く、kWあたりの航続距離も改善されるでしょう。
ワイヤレス充電
テスラがサイバーキャブのようなワイヤレス充電機能を備えた次世代モデルを生産するとは、今のところ考えていません。ワイヤレス充電の導入にはコストがかかり、現在、ワイヤレス充電が可能な車両はサイバーキャブのみです。サイバートラックには充電に必要なレシーバーの仕組みが搭載されていますが、この機能はまだ実装されていません。今後後付けで利用可能になるかもしれません。
テスラはすでに、今後、一部のV4スーパーチャージャーでワイヤレス充電を展開する計画であると発表していますが、これはサイバーキャブやテスラの他の主力モデルを対象としている可能性が高いです。つまり、今後発売されるモデルSとモデルXのリニューアル版にはワイヤレス充電が搭載される可能性もありますが、コストの問題から、他のラインナップに展開される前に、上位モデル専用となる可能性もあります。
価格
テスラの次世代廉価版モデルはしばしば「2万5000ドルモデル」と呼ばれてきましたが、これは4年以上前の話であることを理解する必要があります。テスラは2021年に2万5000ドルという価格設定をシェアした以外、この車の価格帯については沈黙を守っています。
テスラは、シートヒーターやシートクーラー、レザーなどの特定の機能を省いた、より安価な後輪駆動モデル3RWDをメキシコだけで約37,500米ドルで提供しています。また、テスラは今後、製造コストを20%削減した新しいモデルYを製造する予定とも報じられています。
テスラは、おそらくインセンティブ（補助金）を差し引く前の価格で、3万ドル前後の次世代車を発売するでしょう。ガソリン代の節約とインセンティブの可能性を考慮すると、この車は価格だけで多くの顧客を惹きつけることができると考えられます。
公開日
テスラは以前、最新の紹介プログラムに関連した特別なイベントを示唆しており、この動きが次世代廉価版モデルのお披露目と一致する可能性があると私たちは考えています。
2025年も中盤まであと数か月しか残っていないため、この低価格車のさらなる詳細が明らかになるのもそう遠いことではないかもしれません。
このお披露目イベントを直接取材できることを楽しみにしています。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント