新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
テスラが第2世代ロードスターの量産仕様を発表。地上吸引ファンによる天井吸着スタントや、SpaceXコールドガススラスターで0-60mph 0.81秒を記録するThrust、跳躍可能なRocketなど3グレードの詳細スペックと日本国内の予約受付仕様を解説。
車種・プロダクト
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか？ サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
ハンドルもミラーもないテスラ「サイバーキャブ」。走行中にリア・サイドカメラ映像を乗客が呼び出せる新機能が判明。無人運転UXと米連邦保安基準FMVSS 111の壁を解説。
1ヶ月でフリート8倍の急拡大。サイバーキャブがテキサスを埋め尽くしダラスへ進む舞台裏
「We, Robot」から丸2年。開発責任者が宣言した「有言実行」2024年10月10日、米ロサンゼルスのワーナー・ブラザーススタジオで開催された「We, Robot」イベントにお...
テスラがテキサス州DMVにサイバーキャブを一挙150台追加登録。累計319台へ倍増したロボタクシー
テスラがテキサス州陸運局（Texas DMV: Department of Motor Vehicles）において、自社のロボタクシー（Robotaxi）フリート向けに過去最多とな...
サイバーキャブがフィラデルフィアで接触事故。外板剥離が暴いた「無塗装・樹脂パネル」とモジュール構造
ペンシルベニア州フィラデルフィアの公道において、試験走行中とみられるテスラのロボタクシー専用車両「サイバーキャブ（Cybercab）」が接触事故を起こしました。低速での衝突と見られ...
カリフォルニアは監視員付き、テキサスは無人。テスラ・ロボタクシー展開都市に見る法規制の壁と空港アクセス戦略
テスラが推進する自律走行ライドヘイリング網「ロボタクシー（Robotaxi）」事業が、テキサス州オースティンでの初期実験から全米7大都市圏へと商用フリートの配備を着実に拡大していま...
自宅のスターリンク（Starlink）を近隣へ時間貸し。スペースX「コミュニティ・プログラム」の収益分配と設定条件
スペースX（SpaceX）が提供する衛星ブロードバンド通信サービス「スターリンク（Starlink）」において、個人や事業者のアンテナ設置者が近隣住民や訪問者へ余剰通信帯域を有料で...
なぜロボタクシーの夜間運行は午後11時までなのか？ イーロン・マスクが明かした「暗所認識の壁」とテスラ・ビジョンの課題
米国テキサス州オースティンで先行運用が進むテスラのロボタクシー（自動運転配車サービス）において、運行可能時間が従来の午後10時（22時）から午後11時（23時）へと1時間延長されま...
オプティマス優先で車両搭載は後回し？ テスラ次世代AI5チップのメモリ仕様変更と現行車の買い控えが不要な理由
テスラの次世代AI半導体「AI5」のメモリ容量が96GBに決定。オプティマス（Optimus）のオンボードVLA推論における帯域幅の重要性と、車両搭載が後回しになる理由、現行HW4車両の買い控えが不要な論理を技術的に解説します。
TL2モーターと16インチ狭額縁化で何が変わる？ ギガ上海最新アップデートと日本向けRHDモデルの買い時
ギガ上海製モデル3/Yに新モーターTL2、16インチ狭額縁画面、ゼングレー内装、最大2.2kWのV2L給電が先行投入。米国製との差異と日本向けRHD仕様の導入時期、購入判断のポイントを解説します。
モデル３の新色「ゼン・グレー」は何が変わったのか？ テスラが白内装を廃止して採用した低反射・高耐久インテリア
テスラの象徴だった白内装が中国・豪州で先行廃止へ。新色「ゼン・グレー（Zen Gray）」の採用理由、ジーンズ色移りやガラス照り返しを防ぐ素材工学、そしてギガ上海製を輸入する日本仕様の買い時判断を解説します。
テスラがギガ上海製モデル3/Yに最大2.2kWのV2L外部給電を新搭載。16インチ画面化と韓国公式「テスラ・アウトレット・アダプター」発表から見る日本導入の現実味
テスラ中国がギガ上海製Model 3の16インチ画面化とModel 3/Yへの最大2.2kW車外給電（V2L）標準搭載を発表。テスラ韓国でも専用「テスラ・アウトレット・アダプター」が公式発表され、日本仕様への波及とPSE認証のロードマップを客観的に解説します。
後席画面省略で約20%値下げ。豪州テスラが投入した45,990豪ドルの「廉価版モデル3」に見る装備割り切りと日本4Q戦略の行方
豪州テスラが約20%値下げとなる45,990豪ドルの新エントリーModel 3を投入。後席画面やアンビエントライトの省略による装備割り切りと、航続572kmやV2Lの維持、右ハンドル共通圏である日本市場の4Q戦略への示唆を解説します。
テキサスで初号機がラインオフ。テスラが自社製カソード（正極材）でCybercabを完成させた意義とセル原価の4割を占める正極材内製化の狙い
ギガファクトリー・テキサス敷地内の自社プラントで精製・合成された正極材（カソード）を使用し、初のCybercab試作車がラインオフ。電池原価の約4割を占める最重要部材の内製化、乾式電極プロセスとの統合、そして1マイル20セント運行を支える製造垂直統合を解説します。
運転席がない車で人間は何を操作するのか？ Cybercabの実機映像から見えた「乗客専用UI」と緊急停止ボタンの設計思想
シドニー展示のCybercab実機から個人所有向け車載UIが流出。物理スイッチ全廃のシート制御、画面上ジョイスティックによる微細車庫入れ、緊急退避『Pull Over』ボタンのフェイルセーフ仕様を解説します。
年産5万台の専用工場が開所。テスラ・セミ「ロールアウト」で見えた48ボルト化と顧客メガフリート
テスラがネバダ州スパークスの専用工場で「セミ・ロールアウト」開所式を開催。170万平方フィートの年産5万台体制、48ボルト電装と4680構造パックへの進化、ペプシコやDHLなど顧客11社の実動フリートと2,500台の歴史的メガ受注を整理します。
新型テスラ・ロードスター10月1日発表へ。SpaceX施設上空の飛行制限と5万ドル予約再開
テスラが2026年10月1日に新型Roadsterを正式発表へ。発表会場となるSpaceX施設上空に発令されたFAA飛行制限（TFR）、再開された50,000ドル予約金の意味、SpaceXコールドガススラスターによるホバリング実演の可能性と公道保安基準の壁を工学的に解説します。
テスラオプティマス量産へ中国3社認定。浮き彫りになる日本サプライヤーの地位低下
テスラが中国・寧波でサプライチェーン監査を実施し、拓普集団・均勝電子・三花智控の3社をOptimus量産パートナーに認定。ギガテキサス専用工場の進捗とEV製造技術転用の勝算を工学的に解説します。
グランフロント大阪にオープンした「テスラ大阪」現地レポート：特別公開されたCybercabと常設技術展示に見るテスラのエンジニアリング
グランフロント大阪ナレッジキャピタルに新設された「テスラ大阪」を現地取材。9月20日まで限定公開されたCybercab実車の詳細観察と、前後メガキャスト骨格、AI4基板、オクトバルブなど常設展示のエンジニアリングを徹底レポート。
なぜテスラはAMラジオを非搭載にしたのか？米下院で可決された義務化法案とEVインバーターの電磁ノイズ対策
米下院で全車両へのAMラジオ搭載義務化法案が可決。テスラがModel 3やModel YでAMを非搭載にしたSiCインバーターの電磁ノイズ（EMI）とシールド工学の壁、国内オーナー向けの実用的代替手段（TuneIn・radiko設定）、法改正後の設計影響を論理的に解説します。