テスラのロボタクシー（サイバーキャブと呼ばれています）が、「We,Robot」イベントで路上走行を行いました。このイベントは、テスラの最新イベントで、車両（サイバーキャブとロボバン）とヒト型ロボット（オプティマス）の自動運転を一般の人々に披露しました。
テスラは車両の仕様や詳細については相当控えめでしたが、その後数日間にいくつかの情報が公開されました。 ここでは、その興味深い情報をすべて集めて、ロボタクシーのバッテリーと航続距離の詳細を見てみましょう。
In addition to Tesla Vision, Optimus leverages many of our vehicles' hardware components, like batteries, cameras & computers
— Tesla Optimus (@Tesla_Optimus) October 15, 2024
This greatly helps accelerate its development pic.twitter.com/JcMS35yHpY
ロボタクシーのバッテリー
テスラは最近、Xでこれに関する素晴らしいアニメーションを公開しました。これは、テスラのヒト型ロボットであるオプティマスとサイバーキャブの類似点を比較したものです。重要な点は、サイバーキャブとオプティマスは同じバッテリー、同じコンピューター、同じカメラを共有しており、すべてAI5（テスラの5世代目の自動運転コンピュータ）に基づいているということです。したがって、このビデオが正確であると仮定すると、ロボタクシーに搭載されているバッテリーの数を概算でき、航続距離も推定できます。また、テスラがサイバーキャブのワイヤレス充電機能を披露したビデオを基に、車両のバッテリーサイズを推定する第2の方法もあります。
方法1：バッテリーの数
公開されたアニメーションによると、バッテリーセルのグリッドは横27セル、縦30セルとなっています。
ビデオがサイバーキャブのバッテリーパックを正確に描写しているとすると、バッテリーセルの数は810個となります。サイバートラックの4680バッテリーパックには1344個のセルがあり、容量は123kWhです。これはセルあたり約0.09kWhとなり、サイバーキャブでは74.685kWhとなります。
しかし、特にテスラが以前はサイバーキャブに新しいNC05バッテリー形式を使用する予定であったことを考えると、この数値はあまりにも大きいと感じます。 サイバーキャブは、モデル3スタンダードレンジ（54kWh）よりも小さいバッテリーで発売されると予想されます。 したがって、パックサイズを決定する別の方法も試してみましょう。
方法2：充電からの計算
ラファエル・レヴィ氏は、この計算に協力してくれました。テスラのワイヤレス充電ビデオの充電率、残り時間、バッテリー最大充電レベルを見れば、サイバーキャブのバッテリーサイズを推定することができます。ビデオでは、車は35%の充電から始まり、約25kWで充電されています。ビデオでは、充電器は19kWで始まり、25kWのパワーに達しています。また、ビデオでは、車両は56分間充電されていることが分かります。ビデオの終わり近くで車両は80%の充電を完了していますが、これはおそらく非LFPバッテリーを示唆している（通常は100％充電しない）と思われます。
56分間25kWで充電した場合、23.3kWhとなり、バッテリーパックの45%（35%から80%）となります。 フルパックで計算すると、サイバーキャブのバッテリーパックは約51kWhとなり、より現実的な数値となります。
サイバーキャブは、テスラが開発中の新型セル「NC05」を搭載して発売される予定です。この新型セルは、現在のサイバートラックに搭載されているサイバーセルよりも小型で効率的なセルになると思われます。また、小型セルはセル当たりのエネルギーも少なく、スペースも小さくなり、全体的な熱容量によりウォーミングアップやクールダウンも容易になります。
サイバーキャブは、あらゆる移動ケースを解決する必要はなく、最も一般的なケース、つまり短距離の移動に対応できればよいのです。テスラがサイバーキャブで目指しているのは、効率性と費用対効果であり、より小型のバッテリーパックは、その目的に確実に適合します。サイバーキャブには、40kWh～50kWhのバッテリーパックが搭載されると予想されます。
自動運転するサイバーキャブは、顧客を降ろした後、近くのハブに戻ることができるため、顧客に迷惑をかけずに充電や清掃を行う機会が増えるでしょう。
サイバーキャブ/ロボタクシーのラインナップ
昨日、テスラは2024年第3四半期収支報告のスライドをシェアし、サイバーキャブに関するいくつかの新しい情報を明らかにしました。その中で、テスラはサイバーキャブに新しいパワートレインが搭載され、1kWhあたり5.5マイルの走行が可能になるだろうと述べています。参考までに、モデル3ロングレンジの航続距離は1kWhあたり約3.9マイルなので、これは大幅な改善となります。サイバーキャブの軽量化と空力特性の改善が効率化の一部である可能性が高いですが、新しいパワートレインも効率の向上をもたらしていると思われます。
サイバーキャブが1kWhあたり5.5マイルを達成した場合、バッテリーパックのサイズにもよりますが、航続距離は220～270マイルになるだろうと推測できます。
また、私たちはロボタクシーのイベントにも出席し、従業員からテスラが航続距離200マイルの車両を目指していると聞きました。これは、上記の計算結果の下限と一致します。
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