サイバートラックが水上で楽しめるようになったきっかけは、イーロン・マスク氏が映画の歴史に魅了されたことにさかのぼります。マスク氏は、潜水艦に変形することで有名なジェームズ・ボンド映画『私を愛したスパイ』に登場するロータス・エスプリを購入しています。実車にはこのような空想的な機能はありませんでしたが、この購入がサイバートラックの水上横断能力を開発する契機となったと考えられます。
ボートモード
テスラの車両エンジニアリング担当副社長ラース・モラヴィー氏は、ジェイ・レノの「ガレージ」のコーナーでサイバートラックを披露しました。彼は、サイバートラックが「ほとんど浮いている」と表現し、電源コンセントに船外モーターを取り付けることで、サイバートラックをその場しのぎのボートに変身させる可能性を示唆しました。
イーロン・マスク氏はXで、サイバートラックに近日発売予定の改造パッケージがあることを発表しています。この「ボート・モード」は、水中100メートル以上の走行を可能にするものです。マスク氏によると、この改造は主にキャビン内のドアシールを改良し、水の浸入を改善することに重点を置いているとのことです。
ウェイドモード
サイバートラックが水深の深い場所で走行できるようになる一方で、ウェイドモードというモードもあります。
ウェイドモードは、サイバートラックのエアサスペンションを最も高い位置まで引き上げ、エアサスペンションコンプレッサーを利用して123kWhのバッテリーパックを加圧するというユニークな技術的成果で実現する機能です。この加圧が外部の水圧を打ち消し、水の浸入を防ぐ仕組みになっています。ウェイド・モードの画面メッセージは、ユーザーに以下のように指示しています。
「水の中を走行する際に車高を上げ、バッテリーを加圧します。水位がバンパーの上端を超えないようにしてください。自己責任で行ってください。作動には最大10分かかり、30分の時間制限があります。」
この免責事項は、システムが水深2フィート7インチ（約79cm）までに対応できることを示しています。
モラヴィー氏はジェイ・レノにこう説明しました。
「エアサスペンションシステムを使って、実際にバッテリーを加圧するのです。水が入らないようにシールされています。水漏れや浸水を防ぐための陽圧です。」
新しい道を切り拓く
電動ピックアップの領域では、この機能がサイバートラックを際立たせています。リヴィアンR1Tのような他の車両は、防水機能を提供してはいますが、従来のシール技術に頼ったものです。バッテリーの内部環境を動的に変化させるテスラのアプローチは、特にオフロード車や全地形対応車のEV設計の基準を塗り替える可能性のある斬新なソリューションとなります。
テスラ・サイバートラックのウェイドモードと最終的な状態を目指すボートモードは、イーロン・マスク氏の先見的なアイデアと、電気自動車の設計と機能における大きな飛躍を例証し続けています。テスラは、外部環境に対抗するためにバッテリーの内部環境を積極的に変化させることで、特にオフロードや厳しい環境において電気自動車が達成できることの新たな基準を打ち立てました。この革新的なアプローチは、将来の電気自動車の設計に影響を与える可能性があり、より多用途で環境対応力のある電気自動車への道を開くものです。
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