2022年第3四半期がまもなく終了するこの時期、ギガファクトリー上海製テスラ車の供給地域の間で、ある傾向が現れています。同施設の最近のアップグレードを受け、テスラの中国工場から出荷されるモデル3およびモデルYの納車待ち時間がかなり短くなっているのです。
そしてこれは、資産運用会社パイパー・サンドラーのアナリスト、アレクサンダー・ポッター氏によれば、少なくとも自動車分野におけるテスラのライバルにとって「恐ろしい」見通しとなり得るということです。テスラ中国は今年初め、上海におけるコロナ禍によるロックダウンの厳しい環境の前に持っていた勢いを取り戻しているのが現状です。これは2022年8月の販売台数実績でかなり明らかになり、テスラが7万7000台近い車両を生産することに成功したことで明らかになりました。
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ポッター氏は顧客向けレポートの中で、テスラ中国は今後数カ月でより多くの月間生産台数を記録する可能性が非常に高いと指摘しています。ギガファクトリー上海の第3四半期のうち、工場のアップグレードの影響を受けていない最初のフル生産月のこの9月がそうである可能性があります。ネット上のテスラ株強気派からの楽観的な予想では、ギガ上海は9月に10万台を目指す可能性さえあるということです。
「テスラは、生産が拡大し、納車待ち時間が減少するにつれて、手頃な価格帯で消費者のEV需要に迅速に対応できる唯一の存在であり続けると思います。テスラは、他のブランドが生産増強に苦労している間に、（おそらく）値下げを開始し、それによって市場シェアを高めるだろう。」と、ポッター氏はレポートに書いています。
「テスラの上流側のサプライチェーンのボトルネックが本当に解消されるなら、他のブランドにとっては恐ろしいことだと思います。」と、パイパー・サンドラー社のアナリストは付け加えました。
ただし、このアナリストは、テスラの投資家は、21年下半期や2022年初頭のような「持続的に30％を超える」粗利率を期待すべきではないとも述べています。これは、テスラの車両生産台数は増加しているものの、マージンの拡大は価格引き下げによって上限が設けられる可能性が高いため、とのことです。
テスラが空売りの攻撃にさらされ続けた時期も、同社は「需要に問題はない」と主張し、むしろテスラのこれまでの販売は、生産可能な車の数によって制限されてきたというのが現状です。ギガ上海のような施設の稼働により、以前よりも多くの車を作ることができるようになった今、テスラの自動車市場におけるシェアはさらに大きくなるに違いありません。
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