エクスペリアンの新しい新車登録データによると、テスラが米国の高級車市場で、BMWからトップの座を奪取したようです。
当然のことながら、テスラが今年の年初に行ったモデルYでの13,000ドル、モデル3での数千ドルの値下げは、テスラ車に対する需要に大きく影響しました。
この影響はまず中国で顕著に現れ、テスラの値下げによって国内トップのBYD、NIO、Xpengから販売台数を一気に奪ってしまいました。オートモーティブニュースによると、同様の効果は米国でも見られ、テスラがBMWを抜いて米国での高級車販売台数のトップに躍り出たということです。
テスラは昨年、初めてBMWから王座を奪ったのですが、その差はさらに広がっている状況です。テスラは今年最初の1カ月間に米国で49,917台という途方もない台数を販売し、BMWは31,070台を販売しました。テスラのリードは、販売台数の相当少ない3位と4位になっているメルセデスとレクサスに比べて、より明白になったのです。メルセデス・ベンツは23,345台を販売し、レクサスは23,082台を販売しました。
オートモーティブニュースが指摘するように、テスラの優位性は、テスラが集め続けている需要の飛躍的な伸びによって容易に説明できます。テスラの販売台数は、2022年の同時期と比較して、今年1月に34％の増加となりました。その最も人気のあるモデルであるモデル3およびモデルYは、それぞれ29％および56％増加し、この販売台数の伸びをリードしています。テスラは米国で１ヶ月の間にモデル3を17,526台、モデルYを28,833台販売し、その結果、やはり米国ではやや大きめのクロスオーバー、モデルYが依然として人気のあるボディスタイルであることを示しています。
テスラの両モデルは、BMWの対抗馬である電気自動車BMW i4の販売台数を1,650台にとどめ、同時期に10番目に人気のあったEVを駆逐しました。
他のトップ・ラグジュアリー・ブランドは、依然として成長しているものの、テスラのペースに追いつくことはできませんでした。前年同期比ではBMWは2.5％増加、メルセデスは7.3％の増加、一方のレクサスは6.6％の販売台数減少にとどまりました。
米国全体としては、EV市場は劇的に成長し、2022年1月と比較して87％増となりました。
テスラや他のEVメーカーを助けたと思われるもう一つの要因は、連邦政府のEVインセンティブ（7500ドルの連邦税額控除）の適用範囲拡大です。テスラはゼネラルモーターズなどとともに、補助金の受給資格を回復し、米国において購入意欲が非常に高まっています。
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