Redditに投稿された、リフレッシュされ最近納車が始まっているテスラ新型モデル3の体験談です。
快適性は大幅に改善、テスラビジョンには改良が必要
テスラの新型モデル3「ハイランド」のヨーロッパでの納車が始まってから約1週間後、フェイスリフトされたこのEVを手にした最初のオーナーたちが、Redditで車の走りやインテリアの様子、パッケージについてくる煩わしいものが何なのかを世界に発信し出しました。
要約：快適性は大幅に改善されたが、テスラビジョンシステムには若干の改良が必要
r/TeslaModel3サブredditでは、先週土曜日に新車を引き取り、走行距離310マイルを走ったハイランド・オーナーが今週初めにスレッドを立ち上げ、その経験を書いています。
彼は、欧州のフォルクスワーゲン・グループによって製造された、小型で飾り気のないシティカーであるシート・イビサからの乗り換えだそうです。これを念頭に置いて、元の投稿者は、リフレッシュされた新型モデル3は、17スピーカーが付属する全輪駆動（AWD）仕様とは対照的に、9スピーカーのベースバージョンRWDであるにもかかわらず、例外的な品質のスピーカーと、 「非常にしっかりとした」インテリアを備えていると言います。
さらに、u/Yamoxによれば、サスペンションは素晴らしく、スピードバンプを「不快感なく完璧に」クリアし、ステアリングホイールのコラムにストークがないことも1時間程度で気にならなくなるとのことです。
とはいえ、駐車のビジュアライゼーションや雨天時の自動ワイパーの作動などを担うテスラビジョンシステムについては、「現状では相当物足りない」とし、超音波センサー（テスラは昨年からモデルから外し始めた）の方がよかったと付け加えています。
テスラビジョンは「ゴミ同然」
u/tomster1907 は、モデル3の新機能であるベンチレーションシートを試したところ、外気温が摂氏10度しかなかったにもかかわらず、その効果は絶大だったと述べています。
メルセデス・ベンツEクラスから来たこのユーザーは、アメリカ製、中国製のEVの快適レベルは少なくとも同じくらいで、高速道路でもテスラはメルセデスと同じくらい静かだと述べています。しかし、いわゆる駐車センサー（この車にはセンサー自体はなく、前述のカメラを使用するテスラビジョンシステムに依存しています）については「ゴミ同然」とのことです。
前方に何もないにもかかわらず、すぐに停車するように指示されたこともあれば、前方に19.6インチ（50センチ）のスペースがあると表示されたのに、実際には3.9インチ（10センチ）しかなかったこともあるようで、このシステムは信用できないとのことです。
このスレッドには、オーナーや購入希望者からのコメントも寄せられており、アメリカのレビュアーでこのサイトの友人でもあるカイル・コナー氏が50分のビデオで語ったように、2024年モデルのテスラ新型モデル3は以前よりも快適で、インテリアの作りも良くなっていることにほとんどの人が同意しているようです。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
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