テスラ、特徴的なラインとカーブを持つサイバートラック用ガラスで特許を取得。新しい製造方法により、ガラスにアグレッシブな曲線や折り目をつけることができるようになりました。この方法で製造されたガラスは、車の外装と内装のトリムの両方に使用することができます。
2021年2月、テスラは「特徴線を有する自動車用ガラス構造および関連する製造方法」という特許を申請し、その詳細が2023年1月19日に公開された。そこに記載された発明は、自動車に使用されるガラス構造に関するものです。そのようなガラスの特長は、湾曲した特徴線を有することです。この特許には、その製造工程も記載されています。
テスラの説明によると、乗用車は通常、ドライバーを保護し、使用中の風の抵抗を減らすために、湾曲したフロント・ウインドシールドを備えています。また、車両には通常、さまざまな形状や曲率を含むサイドウィンドウやリアウィンドウがあります。このような窓の製造工程は、通常、所望の寸法に切断された平板のガラスから始まり、その後、炉の中でガラスを所望の形状にわずかに曲げたり湾曲させるのに十分な温度に加熱されて整形されます。
製造者は、ガラス構造物の標準的な製造工程は、ガラスで達成可能な曲率または曲げの量によって制限されると述べています。例えば、この特許によると、通常、自動車用ガラス構造には、滑らかで高い曲率半径（例えば、1〜3m以上の曲率半径）のみが使用されています。
テスラは、1つ以上の特徴的な線（または曲線／屈曲）を有する自動車用ガラス構造を形成するためのいくつかの異なるプロセスについて記載しています。
例えば、一つの例では、ガラス構造体上の1つ以上の場所に局所的な熱を加え、ガラス構造体を局所的な熱の場所で撓ませることが記載されています。別の例では、ガラス構造体は、局所的な熱と重力を受けると、ガラス構造体が1つ以上の場所で曲がるように支持ツールによって支持され、それによってガラスに特徴的な線又は曲がりが形成される、ということです。更に別の例では、ガラス構造を曲げたり成形するのを助けるために、プレス、真空空気吸引などの手段で、ガラス構造に追加の力を加えることができるということです。他の様々なガラス構造及び工程が、本特許により実現できる、ということです。
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