史上最大の釣り広告？テスラFSDの真実と価格下落の裏側

テスラは「完全自動運転」（FSD）の意味を変更し、当初約束していた監視不要の自動運転機能の提供を断念しました。

2016年以降、テスラは生産される全車が事実上、監視不要の自動運転を実現可能であると件にしてきました。イーロン・マスク氏（CEO）は、2018年以降毎年年末までに実現すると件に述べてきました。

テスラは「完全自動運転（FSD）」と呼ばれるソフトウェアパッケージを米国では最大1万5000ドルで販売し、高度運転支援システムが無線ソフトウェア更新を通じて完全自動運転化されると顧客に約束してきました。

それからほぼ10年が経過した現在も、この約束は果たされておらず、テスラは既に2016年から2023年までに生産された全車が、約束された監視なしの運転を実現する適切なハードウェアを備えていないことを認めています。

マスク氏はオーナーをなだめるため、これらの車両のコンピューターアップグレードについて議論していますが、具体的な実施計画は存在しません。

2016年から2023年にかけてFSDを購入した顧客に対し、テスラが無人運転機能を約束した事実には疑いようがありません。しかし同社はその後、表現を更新し、現在では顧客に「完全自動運転（監視あり）」のみを販売しています：

細則には、本システムが車両を「自動運転」状態にしないこと、またその機能を保証しないことが明記されています。

つまり、現在FSDを購入する方々はいわば「本物」を実際に購入しているわけではないのです。過去の購入者たちが得たような「監視なしの自動運転機能」ではなく、とうことになります。

さらに、テスラ取締役会は、株主の承認を得るため、前例のない新しいCEO報酬パッケージを提出しました。これによってマスク氏は、特定のマイルストーン達成を条件に、最大1兆ドル相当のストックオプションを獲得する可能性があります。

そのマイルストーンの一つが「1,000万件のアクティブFSDサブスクリプション」の達成です。一見すると、FSD購入者にとっては希望が持てる内容です。なぜならマスク氏の報酬の一部は、FSDの約束を果たすことに依存しているからです。

しかしながら、報酬パッケージにおいてテスラはFSDの定義を極めて曖昧なものに変更しました。

「FSD」とは、実装するマーケティング名称にかかわらず、特定の運転条件下において自動運転またはそれに類似した機能を提供する輸送タスクを実行可能な先進運転システムを意味します。

テスラは現在、FSDを「自動運転またはそれに類似した機能性を実証する輸送タスクを実行可能な」単なる「先進運転支援システム」と位置付けています。現行バージョンのFSDは、ドライバーによる常時監修型を必要とするため、この定義には容易に該当します。

したがって、テスラFSDにはもはや「テスラオーナーが車内で眠りにつき、目的地で目覚める」という当初の約束は含まれていません。これはマスク氏が以前はテスラ車の販売に実装して用いてきた約束でした。

テスラが顧客や投資家に対して自動運転を説明する姿勢と、法廷提出書類や法的拘束力のある文書における表現には著しい差異があります。

この事実に、関心を持つ全ての方々が懸念を抱くべきでしょう。

新しいCEO報酬パッケージにおけるこの極めて曖昧な記述により、テスラは文字通りFSDの価格を引き下げ、さらには基本オートパイロット機能を削除して顧客をFSDへ誘導し、その過程でマスク氏に数千億ドル相当の株式を付与する可能性すらあります。

テスラがFSDの価格を引き下げた前例は存在します。当初、マスク氏は機能の向上と自動運転への接近に伴い、FSDパッケージの価格を段階的に引き上げていくと述べていました。

これは一時的に事実でしたが、その後テスラはFSD価格の値下げを開始し、現在では2023年の最高値から7,000ドルも下落しています：

この傾向は極めて明白であり、偶然にもテスラの販売台数が減少に転じた時期と一致しています。

現在のFSDは、完全自動運転の保証を一切伴わない単純なADASシステムに過ぎません。率直に申し上げて、これはおそらく史上最大級の虚偽広告、あるいは釣り広告（ベイト・アンド・スイッチ）事例の一つと言えるでしょう。

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