テスラは8月8日にロボタクシー発表イベントを控えており、アーク・インベストなどの主要投資家は強気派シナリオを検討し、更新しています。
ロボタクシーに焦点を
破壊的イノベーションをもたらす可能性のある会社に投資することで知られているアーク・インベストは、テスラの事業における焦点はロボタクシーであり、テスラの自動運転配車サービスの収益は2029年には1兆ドル近くに達すると見ています。一方、テスラの自動車販売台数による収益は4,000億ドルになると予測しています。この強気派の見通しでは、アーク・インベストはテスラの株価が2029年までに3,100ドルまで急騰すると見ています。アーク・インベストの弱気予想でも、株価は今の十倍となる2,000ドル、ロボタクシーの収益が6.3億ドルになると予測しています。
アーク・インベストは、テスラが2025年にロボタクシーサービスを開始する可能性を58%、2026年の可能性を38%と見ています。テスラの未来は自動運転車両を運用することにあることは明らかですが、問題はそれがいつ実現するかということです。テスラの自動運転ソフトウェアFSD V11とFSD V12の大幅な機能改善を考慮すると、テスラがこれらの予測を達成する可能性もありますが、改善がどのくらいのスピードで続くかに大きく左右されます。FSD V12は素晴らしいですが、真の自動運転車にはまだ程遠いものです。
改善率
アークのケースでは、FSDの急速な改善が今後も続くという事実が注目されており、その多くは、FSD 12.4.1、v12.5、v12.6など、今後数回のリリースで決定される可能性があります。テスラと自動運転車を比較した場合、テスラは累計走行距離で圧倒的にリードしており、その差は極めて大きく、テスラの競合他社の実績をほとんど見ることができないほどです。テスラはFSDでこれまで13億マイルを走行していますが、最も近い競合他社は自動運転で1,500万マイルに達したところです。テスラのFSDとGoogleのウェイモなどの自動運転車には能力面で大きな差がありますが、テスラはデータを86倍速く収集する能力を持っているということです。
つまり自動運転車の開発にはトレーニングデータが不可欠なのですが、テスラは現在、車両関連データの王者なのです。
AIサービス企業
以前、テスラの将来は自動車会社としてなのか、それともサービス会社としてなのかについて記事を書きましたが、アーク・インベストやモルガン・スタンレーなどの主要投資家は、テスラのAIサービスを将来のビジネスの大きな原動力であり、将来の収益と利益の焦点になると見ています。
ロボタクシーは、サービスとしても物理的な製品としても、独自の方法で市場に衝撃を与える可能性があります。都市部の目的地間を迅速かつ清潔で安全に輸送するこのサービスは、従来のタクシーやウーバーやリフトなどのテクノロジー系競合他社をあっという間に追い抜く可能性があります。ロボタクシーの市場は未開拓で巨大ですが、その目標を追っているのはテスラだけではありませんが。
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