これまでの経緯を考えると、テスラ（TSLA）は、約400万台の自動車のコンピューターを交換するか、所有者に補償する必要があると考えられます。
「完全自動運転」の約束と現実のギャップ
テスラ（TSLA）は、約400万台の車両に搭載されている「自動運転」コンピューターを交換するか、あるいはこれらの車両の所有者に補償を行う必要があります。
その賠償責任は、費用面で過去最大の自動車リコールよりも大きなものとなる可能性があります。
2016年、テスラは今後生産するすべての車両に「完全自動運転機能に必要なすべてのハードウェア」が搭載されていると主張していました。
テスラが「完全自動運転」という用語を使用する意味は、年々変化してきましたが、当時、そしてその後も長年にわたり、CEOのイーロン・マスク氏は、テスラのオーナーは最終的に、レベル4-5の自動運転が可能な「ロボタクシー」に変身するソフトウェアアップデートを受け取ることになると主張していました。これは、車内に誰も乗っていない場合でも、無人での自動運転が可能になることを意味します。
それから約10年が経ちましたが、この機能はまだ実現されておらず、過去10年間にテスラが納車したほとんどの車では、近い将来にも実現されることはないでしょう。
テスラの「完全自動運転に必要なハードウェアはすべて搭載している」という主張は、すぐに真実ではないことが証明されました。当時、テスラはカメラ、前方レーダー、超音波センサー、そして「HW2.5」と呼ばれる「自動運転」コンピューターを搭載した車両を生産していました。テスラはすぐに新しい「HW3自動運転コンピューター」を搭載した新しい車両の製造を開始し、HW2.5コンピューターは自動運転機能を実現するにはパワーが不十分であったことを認めました。
この自動車メーカーは、テスラの「完全自動運転（FSD）」ソフトウェアパッケージを購入したドライバーが所有する新しいHW3コンピューターを、既存のHW2.5車両に無料で取り付ける改造を始めました。
そして2023年から2024年にかけて、テスラは新しい車に、より新しい、より強力な「自動運転コンピューター」、HW4を搭載しました。HW2.5からHW3への移行時とは異なり、テスラは、HW3搭載車にもロボタクシーの自動運転機能を提供できると主張しました。
マスク氏は、テスラの「焦点はFSDをHW3で極めてうまく機能させ、国際的に提供することにある」ため、FSDはまずHW3で改善されるだろうと主張しました。 さらに同氏は、この理由から「HW4でのFSDのパフォーマンスはHW3より少なくとも6か月遅れる」とまで主張しました。
しかし、それは長くは続きませんでした。
2024年、テスラはHW3コンピューターの限界に達しつつあり、その能力は約束された無人ロボタクシーレベルの自動運転には程遠いという報告を私たちは始めました。さらに6か月かかりましたが、2025年1月、マスク氏はついに、HW3コンピューターは無人自動運転能力を実現するにはパワー不足であることを認めました。
マスク氏の“告白”と始まった補償対応の波紋
世界には約400万台のHW3コンピューター搭載テスラ車があります。
コンピュータが約束された自動運転機能をサポートしないことを認めた際、マスク氏は、FSDパッケージを購入したすべてのHW3搭載車の所有者のコンピュータをテスラがアップグレードすると述べました。
つまり、正直なところ、完全自動運転オプションを購入した人たちのハードウェア3コンピューターをアップグレードする必要があるというのが答えです。それが正直な答えであり、それは苦痛を伴う困難な作業になるでしょうが、私たちはそれをやり遂げます。今、FSDパッケージを購入した人がそれほど多くなかったことを私は少し嬉しく思っています。
マスク氏は、すべてのコンピューターを交換することは「苦痛」であり、「それほど多くの人々がFSDパッケージを購入しなかった」ことを「（逆に）喜ばしく思う」と述べています。
テスラは、完全自動運転（FSD）パッケージの公式採用率を公表していませんが、2022年末までに北米で40万人のFSDベータ版テスターがいることを公表しています。
テスラがFSDパッケージで提供するADAS機能が少ない他の市場では、その価値が限定的であるため、世界全体での採用率ははるかに低いと見られています。
世界全体では、FSDパッケージを搭載したHW3車両が少なくともさらに10万台あると想定でき、テスラの改造要件は50万台を超えるでしょう。マスク氏が「50万台以上のテスラ車のコンピューターを交換するのは苦痛だ」と述べるのは正しいでしょう。 コストは5億ドルを簡単に超えるでしょうし、サービス能力にも多大な負担がかかります。
しかし、それは始まりに過ぎないかもしれません。
テスラは全車に自動運転ハードウェアを搭載すると約束しました
マスク氏とテスラは、FSDパッケージを購入した人々に対してだけでなく、2016年以降にテスラ車を購入した人々に対して、「完全自動運転機能に必要なすべてのハードウェア」を提供すると約束しました。
以前にもお伝えしたように、テスラは昨年、ウェブサイトからこの主張を削除し、FSDパッケージに関する文言を変更しました。これは、おそらくテスラHW4の所有者の主張を弱めることを目的としたものでしたが、HW3の所有者にとっては、より単純なケースです。
2019年、マスク氏は「テスラ車は将来の自動運転機能により、現在、資産価値が高まっている」と主張しました。もちろん、これは完全に間違いであることが証明されました。
しかし、テスラ車の価値について1つだけ真実があります。それは、自動運転をサポートできるコンピューターを搭載していれば、テスラ車の価値はさらに高まるということです。これは、FSDパッケージを購入したかどうかに関係なく言えることです。
したがって、テスラはすべてのHW3搭載車に搭載されているコンピューターを交換する必要がある、あるいは少なくとも、車両が「自動運転に必要なすべてのハードウェア」を備えていると虚偽の主張をしたことに対する補償を所有者に提供すべきであるという主張には説得力があります。
実際、すでにこの件に関する判例があります。
2022年、裁判官はテスラに対し、顧客の自動運転コンピューターを無料でアップグレードするよう命じました。これにより、追加費用なしでテスラの完全自動運転プログラムに加入できるようになりました。これは、FSDパッケージを購入していないテスラのオーナーにとって先例となるものです。
テスラの「2016年以降に生産されたすべての車には完全自動運転に必要なハードウェアが搭載されている」という声明に基づき、これらの機能を利用するには、これらの車両の所有者は必要なハードウェアをすべて搭載している必要があります。
これは明らかに不当広告の事例です。テスラは「あなたの車には完全自動運転に必要なすべてのハードウェアが搭載されています」と言っていますが、オーナーがその機能を使おうとすると、テスラは「ハードウェアをアップグレードするには1,000ドルを支払ってください」と言います。何かがおかしいのです。
法廷の行方とオーナーの未来、そしてテスラの信用問題
マスク氏が主張したようにテスラがHW3コンピューターをすべての車両に搭載し、ましてや50万台どころか、本来であれば400万台の車両に搭載するとなると、私は驚きの声を上げるでしょう。
あまりにも複雑でコストがかかりすぎます。テスラのすでに超多忙なサービス業務に数十万時間もの作業時間が追加されることになりますし、うまくいかない可能性もあります。
HW2.5とHW3について間違いを犯したテスラが、HW4車両で無人自動運転を実現できるという信頼度は、HW4車両がよりパワフルなコンピューターだけでなく、より高性能なカメラを搭載しているにもかかわらず、それほど高くはありません。
テスラが、場合によっては10年近く前の車両にコンピューターを後付けしてレベル4または5の自動運転機能を実現できると考えるのは現実的ではないと思います。
私の2018年モデル3パフォーマンスは、もともとHW 2.5の車両で、FSDパッケージを購入しました。テスラは2019年に私のコンピューターをHW3にアップグレードしました。現在2025年ですが、マスク氏はついに、私が6年前に購入したコンピューターでは、約束されていた自動運転機能は実現できないことを認めました。
私の車は決して自動運転にはなりませんし、テスラがコンピューターの無料アップグレードを提供することはないと思います。
テスラは世界中のテスラHW3オーナー全員に補償しなければならないでしょう。 つまり、約400万台の車両と数10億ドルの負債を意味します。
まず、コンピューターの改修ではなく、テスラは「FSD配送ウィンドウ」の時のように、集団訴訟に時間的に余裕のある状況を活かして、集団訴訟の原告にアップグレードを促す機会として利用すると思います。おそらく、テスラは集団訴訟の原告に、より高い価格での買い戻しを提案するでしょう。
FSDパッケージを購入しなかった人々に関しては、マスク氏のメッセージに基づくテスラからの補償は提供されないと思います。これは法廷で争われることになるでしょう。
テスラの自動運転に関する主張をめぐってはすでに複数の訴訟が起こされており、これはマスク氏がHW3が監視なしの自動運転をサポートしないことを認める前のことです。私は、これらの訴訟は今年さらに増加すると考えています。
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