テスラはかなり前から、FSDの監視なしバージョンであるFSD（U：Unsupervised）に取り組んできました。これは、ユーザーの介入や、道路に目を向けたりハンドルを握ったりする必要なしに、A地点からB地点まで移動できるFSDのバージョンです。
2025年6月は、テスラが車両の自動運転の次のステップと、2024年第4四半期の収益報告電話会議で発表された「監視なしFSD」の一般公開を行う予定です。それでは、次に何が起こるのかを詳しく見ていきましょう。
ロボタクシー車両の発売日
テスラの「監視なしFSD」の導入はテキサス州オースティンからですが、対象はロボタクシー車両のみです。車両の所有者は、当初は「監視なしFSD」を利用したり、自動運転車両の車両群に参加したりすることはできません。テスラは、オースティンでの導入はウェイモと同様に有償のロボタクシーサービスになると発表しました。テスラは、ロボタクシーの体験と「監視なしFSD」を改良するためにこれを利用すると考えられます。
アプリからロボタクシーを呼び出すところから、現れるまでの時間、移動中の様子、降車場所、支払い方法に至るまで、その全行程にわたって検証に取り組むことになります。 これは広範囲にわたるシステム一式であり、その一部はすでに実装されている可能性もあります。テスラのロボタクシーアプリのモックアップを見れば、そのことが分かります。
テスラは、FSDの監視なしの初期展開を厳格にコントロールしています。 それには十分な理由があります。 ちょっとした事故や事件が、急速に規制の問題へと発展する可能性があるからです。 テスラは、完全自動運転に徐々に足を踏み入れ、監視なしFSDが平均的な人間のドライバーよりもはるかに安全であることを確認できた後、テスラのオーナーに展開していく予定です。
テスラは、カリフォルニア州で、そして規制当局の承認が得られれば米国の他の地域でも、監視なしFSDを展開していく予定です。テスラのFSDは汎用的なソリューションであり、展開にあたっては高精度地図またはHDマッピングや現地での準備は必要ありません。代わりに、テスラの最大の障害は安全性とソフトウェアの改善です。
テスラがロボタクシー・ネットワークの立ち上げに近づくにつれ、このパズルが実際にはいかに多くの段階から成り立っているかがわかっています。 テスラは、車両が動けなくなる、誰かが緊急ボタンを押す、あるいは事故に遭うといった問題への対処方法を定めた手順を用意する必要があります。 また、車両の清掃や充電に対応する車両ハブも立ち上げる必要があります。
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— はっち@テスラ株 (@tenburger2) February 1, 2025
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2025年6月という自動運転サービスの開始時期はかなり積極的なように思われるかもしれませんが、テスラは期限について楽観的で積極的な姿勢を見せる傾向があります。しかし、これは同社が監視なしFSDの開始をいつ計画しているかをより明確に示すものです。6月の開始が間に合わなかったとしても、今年中にネットワークが開始されることを期待しています。これはテスラとその株主にとって大きな後押しとなるでしょう。
いつからロボタクシーの配車サービスに参加可能か？
テスラは、ロボタクシーが許可されている都市では、オーナーが自分のテスラ車をそのサービスに登録できるようにする予定です。そのため、オースティンやテスラのロボタクシーネットワークが承認されている他の都市にお住まいの方は、自分の車をロボタクシーの配車サービスに登録することで報酬を得られる可能性があります。
テスラは、先日の決算説明会で、2026年に自分のテスラ車両をロボタクシーの車両群に追加できると公表しましたが、それ以上の詳細な情報は提供されませんでした。これは、ロボタクシーのネットワークが開始されてから少なくとも6か月後移行ということになります。
イーロン・マスクCEOは、決算説明会で、テスラは顧客の車両にFSDの監視なしを許可する前に、負傷や事故の確率が極めて低いことを確信する必要があると述べました。これは興味深いことです。なぜなら、彼は責任については言及しなかったからです。自動運転車については、この問題がよく取り上げられます。
テスラのAI担当副社長であるアショク・エルスワミ氏とイーロン・マスク氏は、どちらも、たとえ軽微な事故が1件でも起これば、それは世界中でトップニュースになるだろうと指摘しました。通常の交通事故では米国において毎年平均4万人のドライバーが命を落としていますが、その大半は地元のニュースにさえも取り上げられません。
2026年まで待たなければ、責任と保険に関して何が起こるのかはわかりません。なぜなら、真の自動運転は、事故が起こった際に誰が責任を負うのか、つまり、車両/ソフトウェアメーカーなのか、車両の所有者なのか、にかかっているからです。
FSD（U）
私たちがそう呼んでいるFSD（U：監視なし）は、当初はテスラが車両群でテストを行う間は、ユーザーには提供されません。テスラが安全性を十分に確保できるだけのテストを完了し、必要なレベルに達したと判断した時点で、FSD(U) を車両のオーナーに展開していく予定です。テスラは2026年に車両をロボタクシーの車両群に加えることを想定しているため、車両オーナー向けのFSD(U) もこの日付以降に現れると予想されます。
テスラは、車両が自社の車両群によって管理されている間、車両をよりコントロールできるようになるため、テスラのオーナー向けのFSD(U)が2026年後半、あるいは2027年に現れることは意味をなします。
テスラは、平均的な人間のドライバーよりもはるかに安全な、1桁上の安全レベルを目指しています。現在、2024年第4四半期の自動車安全報告書によると、平均的なドライバーは平均70万マイル走行するごとに事故を起こしていますが、テスラは平均108万マイル走行するごとに事故を起こしています。FSDまたはオートパイロットでは、その数は大幅に増加し、594万マイルに達します。テスラは、FSD（U）を大幅に拡大する前に、この数字を700万マイルに近づけることを目指しています。つまり、人間の運転の10倍安全な水準を目指すということです。
イーロンは、それを実現することを喜んでいるようです。なぜなら、彼は決算説明会で次のように述べたからです。
「人々は、電話をチェックするためにマニュアル運転に切り替えます。そうすれば、違反を犯したり、警告音を鳴らされたりしないからです。そして、FSDに戻ります。 そして、本当に人々がそうしなければ、はるかに安全でしょう。今、当社の車両にFSD（U）を搭載するのは時間の問題です。2025年にテスラが規制の壁を切り開くのを見守りましょう！」
導入段階
テスラは、最終的に急速展開を阻むことになる規制上のハードルを乗り越える必要があります。テスラは、2025年末までに米国全土でロボタクシー車両にFSDの監視なしを展開し、2026年にはカナダにも展開することを目指しています。
テスラは、すでに規制当局の承認を得ているテキサス州オースティンから開始し、その後数か月以内に米国の他の都市にも展開する予定です。
現在、テスラの主な監視なしFSDの使用は、カリフォルニア州フリーモント工場で生産ラインから配送場まで車両が自動運転で行き来していることと、ロサンゼルス市街で安全運転者が同乗して従業員を乗せてテスト走行していることです。そして工場では、毎日、何千台もの車両が生産ラインから配送場まで移動しており、信頼性が試されています。
テスラはFSD(U)をいくつかの段階を経て導入するものと想像されますが、おそらく次のような形になるでしょう。
- 社内でFSD(U)をテストする（現在実施中）
- 小規模な地域でロボタクシーネットワークを立ち上げ、改良する
- このロボタクシーネットワークを拡大し、改善する
- テスラが所有していない車両もこのネットワークを利用できるようにする（テスラ車所有者が参加可能になる）
- テスラ車のすべてのオーナーに監視なしFSDを提供する
皆さんと同じように、私たちは初めてテスラのロボタクシーが実用化されることにとても興奮しています。テスラの他の製品と同様に、FSD(U)のリリースは小規模で徐々に拡大していくことを想定しています。最初はオースティンの従業員のみで構成されるかもしれませんし、安全運転者が含まれるかもしれません。あるいは、非常に狭い地域に限定される可能性もあります。最初はがっかりする人もいるかもしれませんが、テスラがこれまでどのように機能を展開してきたかを思い出してください。繰り返しと改善が着実に進捗し、そしてそれが確認できれば迅速に提供されてきました。
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