航続距離300マイル（約480km）以上の電気自動車を購入することが、かつてないほど手頃な価格になってきています。ヒョンデ、起亜、テスラを含む複数の自動車メーカーが、現在、米国で販売されているガソリン車よりも安価な、航続距離300マイル以上の長距離EV（電気自動車）を提供しています。
平均９％安価に
過去数年にわたりテスラが主導した積極的な値下げにより、米国では電気自動車の価格が大幅に下落しました。
ケリー・ブルーブックの最新データによると、新車の電気自動車の平均取引価格は、2023年第1四半期と比較して今年第1四半期に9%低下しました。価格が低下したことで、電気自動車は大きなマイルストーンを達成しました。複数の長距離走行モデルが平均的なガソリン車よりも安価になったのです。
走行距離が300マイル以上のヒョンデ、起亜、テスラのモデルは、トヨタのカムリやRAV4などの人気ガソリン車よりも安価なのです。
リースを利用した場合、その差はさらに顕著になり、ヒョンデとテスラのEVは、トヨタやBMWの同等のモデルよりも最大37%も安くなります。
ブルームバーグ・グリーンの新たな分析によると、2024年モデルのヒョンデIONIQ 6がもっとも手頃な価格の電気自動車であることが分かりました。ヒョンデIONIQ 6は、全米の自動車平均価格（4万7000ドル）よりも約25%安く、航続距離は最大361マイル（約580km）と、最も手頃な価格の電気自動車でした。
価格はガソリン車を下回る
IONIQ 6 の価格は 37,500ドルからですが、これはスタンダードレンジ（240マイル）モデルの価格です。最大361マイルの航続距離を持つ SE モデルの価格は 42,500ドルからとなっています。
ヒョンデのIONIQ 6は、最近のボストンコンサルティンググループの報告書によると、潜在的な購入者の希望価格、走行距離、充電目標を満たす唯一のEVであることが分かりました。購入者は、20分以内の急速充電、最低350マイルの走行距離、手頃な価格（5万ドル未満）を求めています。
IONIQ 6 の月額リース料はわずか 243 ドルで、月額 346 ドルのトヨタカムリよりも大幅に割安です。
次に近いのはテスラのモデル3です。2024年モデルのテスラモデル3は3万8990ドルから、ロングレンジAWDモデルは4万7740ドルからで、航続距離は最大で530kmです。
| Model | Type | Lease Price Per Month |
| Hyundai IONIQ 6 | EV | $243 |
| Toyota Camry | Gas | $346 |
| Tesla Model 3 | EV | $399 |
| BMW 3 series | Gas | $581 |
| Hyundai IONIQ 5 | EV | $258 |
| Toyota Rav4 | Gas | $340 |
| Tesla Model Y | EV | $399 |
| BMW X3 | Gas | $629 |
テスラ モデル3のリース料金は月額399ドルで、月額581ドルのBMW 3シリーズよりも大幅に安くなっています。テスラのモデルYも月額399ドルで、月額629ドルのBMW X3よりも安くなっています。
ヒョンデが2024年にアップグレードしたコナEVは、3万3千ドル以下で購入できる、市場で最も手頃な価格の車の一つです。ヒョンデ・コナEVのリース価格は、ガソリン車よりもさらに低くなっています。
長距離走行可能で手頃な価格の電気自動車もいくつか市場に投入されています。先月納車が始まったシボレーの電気自動車エクイノックスが、顧客の手元に届き始めています。
GMは、電気自動車のエクイノックスEVは、航続距離が300マイル以上あり、同クラスで最も手頃な価格のEVであると述べています。シボレー・エクイノックスEV（2LT）の価格は43,295ドルからですが、エントリーレベルの1LTは、34,995ドルから今年中に注文可能になる予定です。
7,500ドルの連邦税額控除を含めると、エクイノックスEVの価格は27,495ドルまで下がる可能性があります。ヒョンデと起亜など、いくつかの自動車メーカーは、米国での生産が始まるまで、EV税額控除分をリースで還元しています。
新しい電気自動車でドライブする準備はできていますか？今が、これまでで最も低い価格で購入できるチャンスかもしれません。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。
テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。