欧州委員会は、国連欧州経済委員会（UNECE）のドライバー制御支援システム（DCAS）に関する規制を優先する意向で、これによりテスラの完全自動運転ソフトウエアFSDベータ版の欧州への展開を早めたり、あるいは欧州の一部で削除されたオートパイロット機能の一部をテスラが再使用できるようになる可能性もあります。
ドライバー制御支援システムへの対応を最優先
最近の@elektrotimmyのツイートによると、ドライバー制御支援システムの最終草案は当初、2024年までに完成し、FSDの承認は2025年1月になる可能性があるとされていました。しかし、欧州委員会は現在、ドライバー制御支援システムへの対応を最優先することを決定し、今年中に規制を完成させることを目指しています。最終草案は、早ければ2023年9月に出来上がる見込みです。
欧州でFSDベータ版を可能にする「運転支援システムに関するUNECE規則」（DCAS）に関して、嬉しいニュースがあります。当初、最終的なドラフトは2024年末に完成する見込みで、FSDの承認は2025年1月まで難しかったのです。 現在、欧州委員会はDCASを最優先する意向で、今年中に完成させたいとしています。最終的なドラフトは、早ければ今年の9月に完成する見込みです。つまり、早ければ2024年1月、遅くとも2024年夏頃には欧州でFSDベータ版が可能になるということになります。 このプロセスを加速させるために、ハンズオン（フェーズ1：ハンドルを握る必要がある）とハンズオフ（フェーズ2：手放し運転）は分離されます。したがって、それまでに米国でハンズオフが認められるかどうかにかかわらず、フェーズ2が完了するまでは、欧州ではハンズオンのみが認められることになります。 また、2024年1月の承認までにクローズドなテスト段階を設けることができるかどうかも検討される予定です。
欧州で早ければ2024年1月
今回の優先順位の変更は、FSDベータ版が欧州で早ければ2024年1月、遅くとも2024年夏までに利用可能になることを意味します。タイムラインの加速は、FSD機能の展開を待ち望んでいた欧州のテスラオーナーや愛好家にとって嬉しいニュースとなりそうです。
プロセスをさらに加速させるため、欧州委員会はハンズオン（フェーズ1）とハンズオフ（フェーズ2）の機能性を分離することを計画しています。つまり、その時点で米国でハンズオフがまだ認められていなくても、欧州ではフェーズ2が完了するまではハンズオンだけが許可されることになるようです。さらに、2024年1月の承認までにクローズドなテスト段階を許可できるかどうかの議論も行われているとのことです。
推測の域を出ないが良い傾向
ここで述べておきたいのは、@elektrotimmyが強調するように、DCASに関するUNECE規制のスケジュールが早まったからといって、その時点でテスラがFSDベータ版を欧州全域に展開することを保証するものではありません。ただし、それ以降にもテスラにはFSDが許可されることになり、欧州の顧客へのベータ版の提供はまもなくとなることが予想されます。
迅速なタイムラインの変更は今後期待が持てますが、予期せぬ遅延が発生する可能性もあります。ワーキンググループや委員会は特定の日にしか開かれないため、会議日までに文書が準備できなければ、大幅な遅れが生じる可能性があります。それでも、この進展は、欧州におけるテスラの完全自動運転技術の大きな前進を意味し、潜在的には、欧州のドライバーにより早く展開される可能性があるということです。
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