テスラは、先日共有したマスタープランPart3で、コンパクトカー、商用/乗用バン、バスなど、次世代プラットフォームを搭載した3種類の新車を予告しました。
テスラのマスタープランPart3では、コンパクトカーとミッドサイズカー、大型車、SUV、ピックアップトラック、商用車、バス、大型トラックなど、7つの車両群カテゴリーに焦点を当てました。テスラは、この7つのカテゴリーのうち4つのカテゴリーで車両をリリースしており、コンパクトカーセグメント、商用車/乗用バン市場で3つの新車、バッテリー電気バスをリリースする予定です。
テスラ「モデル2」
インベスター・デイでその建設が正式に公表されたテスラのギガファクトリー・メキシコは、同社の次世代車を生産することが期待されています。しかしテスラは、メキシコでどの次世代車を生産するのか、まだ発表していません。
一方で、テスラが、EVファンの間で「モデル2」や「テスラQ」と呼ばれる待望の2万5000ドルの車を発売すると結論づける強い根拠があります。テスラのコンパクトカーについては、いくつかの詳細が知られているのです。マスタープランPart3でテスラは、モデル2がリン酸鉄リチウム（LFP）セルを使用した53kWhのバッテリーパックを搭載することを明らかにしました。下の表に基づき、テスラはこのコンパクトカーの販売台数が、人気の高い中型車モデル3およびモデルYを上回り、ほぼ2倍になると予想しています。
コンパクトなバッテリー電気自動車市場には競合が少なく、世界市場では機が熟している。フォルクスワーゲンはすでに、VWゴルフの後継車として設計された小型車「ID.2」を発表し、この競争に先鞭をつけました。
テスラバン
イーロン・マスク氏も過去にテスラバンの可能性について話しています。コンパクトBEV市場と同様に、このセグメントで名を上げようとする自動車メーカーは、リヴィアン、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツなど数社という状況です。
テスラのマスタープランPart3によると、同社の商用および乗用車用バンは、高ニッケルセルによる100kWhバッテリーパックを使用する予定です。テスラは商用・乗用バンを100万台販売することを目標としています。
テスラバス
テスラが大型バッテリー電気トラックであるテスラ・セミの製造と納入を開始したことで、テスラの考え方は意味をなすようになりました。テスラ・セミが市場に出回ることは、テスラが大型車の納入を妨げていたバッテリーの制約問題など、ある種の制約を解決したことを示唆しているのです。
テスラはマスタープランPart3で、電気バスにLFPセルを使用した300kWhバッテリーパックを使用することを述べています。
テスラのマスタープランPart3は、次世代プラットフォームによる同社の新たな方向性を示唆しています。テスラの新たな冒険には、困難な障害や、イーロン・マスク氏の記憶に残るような瞬間が登場することでしょう。そして、テスラの投資家やサポーターにとっても、より楽しいものになることでしょう。
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