ランボルギーニは、ハイブリッド車が急速に主流になっていることを証明しています。
ハイブリッド車の新たな潮流
数年前、ハイブリッド車を購入するということは、経済的な車を購入することを意味していました。私たちのほとんどにとって、目的は環境性や経済性でした。燃料消費量が少なく、必要に応じて実績のある高性能の燃焼エンジンも搭載された車を購入する、ということです。確かに資金力のある富裕層にとっては、ハイブリッド車は楽しいものです。
だからこそ、高級車メーカーであるランボルギーニはハイブリッド車に全力を注いだのです。そして今、ランボルギーニの社長は、ハイブリッド車はまさに適切なタイミングで適切な決断だったと認めています。
ランボルギーニが切り拓くハイブリッド車の未来
そうです。ランボルギーニのトップは、ハイブリッドに全力を注ぐのは「正しい」選択だったと発言しているのです。
ランボルギーニのハイブリッドスーパーカーが、旧式のディアブロと同じくらいパワフルであることを証明する必要があったなら、その答えは同社の年次決算報告書に明記されています。
このイタリアの自動車メーカーは、2025年上半期に5,681台のクルマを販売しました。テスラやトヨタなどと比較すると、それほど多い数字ではないかもしれません。しかし、ランボルギーニにとっては？この2%の前年比増加は（文字通り）記録的なものであり、販売台数1台あたりの収益は285,000ドル強に達しています。
同ブランドのCEO、ステファン・ウィンケルマン氏は、この人気は、全ラインナップをハイブリッド化するという同社の決断によるものだと考えています。つまり、V12エンジンを搭載したレヴエルト、ツインターボV8エンジンを搭載したテメラリオ、SUVのウルスSEなど、購入する車種に関係なく、すべての車が何らかの形で電動化されているということです。
「世界的な経済・政治の不安定さにもかかわらず、2025年上半期の業績は堅調で、全車種をハイブリッド化する決定が正しかったと考えています。」
「レヴエルトとウルスSEの成功は、当社のビジョンがお客様にも共有されていることを示しています。このセグメントで初の完全ハイブリッド車となるテメラリオの市場投入を、今、心待ちにしています」
ウィンケルマン氏が強調しているのは、もはやハイブリッドはプリウスの時代ではないということです。バッテリーを搭載しているからといって、その車がソフトになるわけではありません。むしろ、電気モーターのトルクによって、さらに力強い走りを実現しています。V12エンジンの轟音もそのままに、燃費も若干向上しています（ただし、ランボルギーニを購入する理由は燃費ではないことは言うまでもありません）。
また、ガソリンエンジンを車に残すという決定は、決して即断即決のものではなかったことも述べておく必要があります。ランボルギーニは長年にわたり同じ方針を繰り返し、2023年には、全電気式スーパーカーは「適切な時期ではない」と述べています。
しかし、このブランドは最近、ランザドールEVの発売を2029年まで延期しました。これは予想外のことではありません。特に、多くのブランド（電動化の最前線にあるブランドでさえ）が、不透明なEV情勢の中で後退しているからです。しかし、それはそれほど単純な話ではありません。新しい報道によると、ランザドールは当初発表されていたバッテリー式電気自動車ではなく、プラグインハイブリッド車になる可能性もあるからです。
ウィンケルマン氏は以下のように述べています。
「どちらの方向に進むかを、すぐに決定しなければなりません」
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