テスラはついに2024年インパクトレポート（環境負荷報告書）を発表しました。このレポートには、同社の環境および安全に関する進捗状況に関する印象的な新しいデータが満載です。しかし、最大のニュースは、次世代のテスラ製品に関する明確かつ具体的なロードマップが示されたことです。
このレポートでは、テスラが専用設計のサイバーキャブの量産とクラス8電動トレーラー、テスラセミ工場の立ち上げを開始する具体的なスケジュールが初めて明らかにされました。今年のレポートは、これまでの成果を報告することから、自動運転と産業輸送に焦点を当てたテスラの次の段階の定義に移行しています。
今後の新しいクルマ
このレポートで最も重要な新しい項目は、テスラが予想する将来の車のスケジュールです。まず、テスラが2026年に量産を開始すると発表しているロボタクシー車両であるサイバーキャブです。テスラは、コストと複雑さを削減する革新的なアンボクスド生産プロセスを実装して、この車両を製造する予定です。サイバーキャブは、ドライバーのコントロールを必要としない車両の展開を可能にする統一自動運転規制の承認に大きく依存しています。
次に、テスラは、試験用に限定生産を行った電動トレーラーであるセミの生産を本格化しています。この開発は、現在建設が進んでいる新しいセミ工場と密接に関連しています。テスラは、この運輸市場が今後、同社にとって最大かつ最も影響力の大きい市場のひとつになると予想しています。配送の最後の200マイルを走行する産業用トラックは、走行車両の1.1%に過ぎないにもかかわらず、米国の自動車排出量の16.4%を占めています。
手頃な価格のモデル（いわゆるモデル2、モデルQ）に関しては、テスラは2025年に、より手頃な価格の製品を発売し、市場の重要なセグメントに対応していく意向を以前から表明しています。同社はこれについてさらに詳しく説明しておらず、2025年上半期という、自ら設定した期限を過ぎても今のところ発表がないようです。
現時点では、テスラが実際に、より手頃な価格の別モデルを発売するのか、それとも噂されているようにモデルYの廉価版を発売するのかは定かではありません。
安全性
このレポートは、テスラの技術の影響力を示すいくつかの印象的な新しいデータポイントとともに、テスラの将来計画を裏付けています。
まず、オートパイロット（およびFSD）は、事故発生率（1事故あたりの走行距離）において、米国全国平均の10倍近い安全記録を達成しています。公表されたデータによると、オートパイロット（またはFSD）を起動した状態で走行した677万マイルごとに1件の事故が発生しているのに対し、全国平均は70万マイルごとに1件です。
また、この報告書では、サイバートラックが米国運輸保安庁（NHTSA）から5つ星の評価を獲得し、特にトラックとしては市場で最も安全な車の1つであることをアピールしています。最も素晴らしい点は、サイバートラックが、同機関がこれまでに試験したピックアップトラックの中で、総合的な負傷確率が最も低く、横転リスクも最も低いことです。懐疑派は、クラッシュゾーンがないことを常に不満としてきましたが、テスラはギガキャストの一部としてクラッシュゾーンを構築しており、この評価結果はそれを覆すものです。
持続可能性
持続可能性の面では、テスラの車両数の増加により、排出量の削減および回避量は前年比60%増、3,200万メートルトンCO2eに達しました。これは米国全体と比較するとわずかな数字ですが、EVの普及によりすでに汚染物質が減少している都市では、依然として大きな効果があります。
また、テスラは、2024年に報告されたリコールの99%はOTA（Over The Air：無線）アップデートによって解決され、オーナーはサービスセンターへの来店やテスラ・モバイル・レンジャーの出張サービスを依頼する必要がなくなったと述べています。
インパクトのある報告書
テスラの2024年インパクトレポートは、実際にはこれまでで最も先見性のある出版物の1つです。テスラの将来の目標を明確なロードマップとして提示するとともに、昨年の持続可能性と安全性の目標とも結びつけています。
2025年の報告書が待ちきれません。今年はロボタクシーが展開されることで、さらに素晴らしい内容になるからです。200ページ以上のインパクトレポートは、以下からご覧いただけます。
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