テスラは、新しい特許申請で、今後登場するロボタクシーで使用される予定のモジュール式「アンボックスド」EV製造プロセスを公開しました。
「アンボックスド・プロセス」
テスラの2023年インベスター・デイで、自動車メーカーは新しい自動車製造システムを発表しました。CEOのイーロン・マスク氏は、この件について、より速く、より効率的で、より安価な電気自動車の生産が可能になるだろうと述べています。
テスラはこれを「アンボックスド・プロセス」と呼んでいます。
その基本的な考え方は、テスラは自動車の個々のセクションを個別に作業し、より最終的な新しい組み立てラインで初めて自動車を組み立てることを可能にするというものです。
これは、自動車の車体を最終組み立てラインまでずっと移動させるという、より伝統的な自動車製造モデルとは異なります。
この新しい「アンボックスド」プロセスにより「2万5000ドルのテスラ」の実現が可能になるはずでしたが、以前お伝えしたように、マスク氏はこのプラットフォームで予定されていた2つのより安価な車両プログラムを中止し、現在、テスラは当面はロボタクシーのみをこのプラットフォームで製造する計画です。
特許申請から明らかに
テスラは現在、このアンボックスド組み立て方法の特許を申請しており、その過程でさらに詳しい情報が明らかになっています。テスラは特許申請書に次のように記しています。
「車両を効率的に組み立てるためのモジュール式車両アーキテクチャ。モジュール式車両アーキテクチャには、車両のフルボディフレームを形成する前に、複数のサブ組み立てラインで車両の複数の個々のセクションを準備することが含まれます。車両アーキテクチャにはさらに、車両の複数の個々のセクションをメインラインで結合することが含まれます。車両のフルボディフレームには、フロント側、リア側、トップ側、ボトム側、左側、右側を含めることができます。」
以下は、その特許出願に含まれる、そのプロセスを説明する図の一部です。
興味深いことに、特許出願の図では主に自動車が描かれていますが、ピックアップトラックが頻繁に参照されています。
テスラはすでに、ストラクチュラル・バッテリーパックにシートを取り付けるなど、この特許で紹介されているプロセスの一部を採用しています。また、この特許出願では「装飾」についても言及されていますが、これはおそらく塗装を指しており、この場合、組み立て前の部品に塗装を施すという、新しい手法であると考えられます。
テスラは現在、テキサス州オースティンにあるギガファクトリーで、初の「アンボックス型」組み立てラインを構築中です。テスラは来月、ロボタクシーのお披露目イベントで、この件についてさらに詳しく説明すると思われます。
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