今年のテスラは一体どうなる？2025年の販売台数と成長予測を分析

この話はもう十分繰り返されてきました。テスラは2030年まで毎年50%の成長を遂げるはずでしたが、2024年には販売台数が前年比で約1%減少しました。

年率50％の成長

テスラのファンの中には、私たちがこのことを前向きに捉えるべきだと主張する人もいますが、販売台数が年間50%成長という長期予測に達しなかったという事実を超えて、2024年初頭にイーロン・マスク氏が「通年で販売台数の成長を達成する」と予測していたことも実現できませんでした（マスク氏は、テスラ社の2024年第1四半期の販売台数が大幅に減少したことを議論している際に、そう発言していました）。

2023年にテスラのファンたちに、2024年の同社の販売台数が減少するだろうと告げた人がいたとしたら、その人は攻撃され、批判されるでしょう。その理由として、それは真実になりそうにないことや、その人が単なる嫌いだということが挙げられます。ですから、2024年の販売台数を「良好」あるいは「期待通り」などと評価する人はいないはずです。また、率直に言えば、今後1年、あるいはそれ以上の期間に販売される車両の台数は誰にも予想できないと認めざるを得ません。イーロン・マスク氏は昨年、同社の長期予測についてより詳細な情報を求められた際に、同様のことを述べています。

繰り返しになりますが、私は2024年のテスラの販売台数についてはかなり悲観的でした。なぜなら、2023年半ばから消費者需要の課題が顕著に現れる兆しが会社側から示されていたからです。テスラのファンたちは、こうした私の記事を嫌い、私が間違っていると主張しましたが、テスラが消費者需要を刺激するために、ますます多くのインセンティブや割引を提供し、その内容が少し極端になってきていたことを考えると、販売台数が期待通りのレベルに達していないことは明らかです。

私は数年にわたってテスラの販売台数を予測するのにかなり長けており、また、熱狂的なファンに目を奪われてトレンドの変化を見逃すこともありませんでした。私がこの件を取り上げたのは、人々は全体的に、見たいと思うものを想定したり、今年のストーリーが例年と同じものになるだろうと想定したりするのではなく、状況の現実をもう少し（場合によっては、もっと）オープンに見る必要があると思うからです。

さて、それらをすべて脇に置いて、テスラに関して2025年に何が起こるのかを予想してみましょう。

これは、私にとって本当に予想がつかない年です。4つの不確定要素があり、それぞれについて確固たる意見を持つのは非常に難しいです。それらの不確定要素と私の考えは以下の通りです。

リフレッシュ版モデルY（およびモデル3）販売台数

テスラモデルYは現在、大規模なリフレッシュの最中であり、モデル3はかなり深い段階に入っています。大きな疑問は、これが販売台数にどれだけ貢献するのかということです。モデルY「ジュニパー」は販売台数を大幅に伸ばすのでしょうか、それとも、消費者が気にかけるほどの大きな変化ではないのでしょうか。つまり、既存のオーナーがアップグレードしたり、いずれにしても購入するであろう新規購入者をさらに刺激したりするほどの変化ではないのでしょうか。

モデル3については、リフレッシュによる大きな後押しが見られなかったため、販売台数は停滞、あるいは減少するのでしょうか。これについてはその可能性が高いように思われます。また、モデルYジュニパーは新しいですが、中国には数十もの魅力的な新型EVモデルがあり、そのうちのいくつかは私にとってさらに魅力的です。テスラは売上のほぼ半分を中国に依存しているため、もし中国市場でBYD、XPENG、Nio、ZEEKR、Liオートなどのモデルの方がモデルYやモデル3よりも魅力的だと考える人が増えたらどうなるでしょうか？

また、イーロン・マスク氏の政治への関与が強すぎることで、本来ならテスラのファンになっていたであろう多くの人々を遠ざけている欧州や米国についてはどうでしょうか？言っておきますが、私はここで迷走しており、風向きがどちらに向いているのかを見極めるのに苦労しています。思い切って大胆な予想をすると、2025年にはモデルYとモデル3の年間販売台数が若干減少するでしょう。モデルYがアップデートされることを考えると、この予測は狂気じみているかもしれません。また、この重要な要因を考慮すると、私は前言を撤回することになる可能性が高いと思います。しかし、販売台数がすでに非常に高い水準にあり、競争が激化する市場に参入し、上述の課題に直面していることを考えると、これは私たちが考えているよりも可能性が高いかもしれません。

そこで、2025年の販売台数は170万台としましょう。

サイバートラックの販売台数

テスラは生産台数を増やし、生産効率を高め、サイバートラックのコスト削減を継続すべきです。200万台あると言われていた予約待ちリストはなくなったようですが、膨大な予約待ちリストに懐疑的だった私たちでさえ、それは時期尚早のように思えます。当初は販売台数が少し増加し、おそらく5万台程度になるだろうと予想していましたが、今は停滞する可能性もあると考えています（特に、予約リストが消滅し、モデルYのリフレッシュ版が現れることを考えると）。私は販売台数3万5千台という予測を維持するつもりです。

廉価版テスラ「モデルQ」

ある新型モデルがどのような名称になるのか、また、それがどのクラスの車になるのかさえもわかっていないので、これは特に予測が難しいものです。デイヴィッドと私はこの件について、以下の動画でしばらく話し合っていますが、明確な答えは出ていません。思い切って予想してみると、2025年についてこのモデルにはほとんど期待していません。2025年には生産すら始まっていない可能性が高いと思いますが、当初の販売台数は1万台と予想します。

完全自動運転/ロボタクシー

毎年恒例のように、巨大な伏兵となるこの分野ですが、テスラは今年、ロボタクシーの分野に参入し、自社車両の需要が大幅に高まるでしょうか？もし、上の数字から私の答えをまだ推測できていないのであれば、2025年は例年と同様、多くの誇大広告や約束が飛び交うだけで、テスラによるロボタクシーの大規模展開は行われないだろうと私は予想しています。同社は、カリフォルニア州とテキサス州で「試験」やパイロットプログラムを開始し、誇大広告を継続して株価を維持する（おそらく）には十分でしょうが、消費者需要を大幅に変えるには不十分でしょう。

私のような懐疑論者が間違いであることが証明され、テスラが再び50%の成長目標を達成する年となるのでしょうか？私はそうは思いませんが、可能性はあるでしょう。

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